汉兰达(配置|询价)的地面净空在同一级别的车中还不错，200多个地面清除允许我穿越一些沟渠和峡谷，而不想太多。

作为汉兰达的主人，并有过汉兰达去西藏的经历，我想谈一谈我的体会和看法。

首先，我们应该确保汉兰达不是越野车.。定位是，城市SUV，强调舒适性，而不是可通过性。因此，汉兰德不适合中度和重型越野驾驶，而这辆车适合在城市中驾驶。去郊区、乡村、爬山都不是什么大问题，但是如果你想去野外找乐子，挑战极限，那你只能失望，甚至绝望。

第二，驾驶汉然达到西藏是绝对没有问题的，主要原因如下：

西藏的道路不再破败不堪。

通往西藏的道路有了很大的改善。川藏线、青藏线、新藏线等通往西藏的主要线路基本铺上了柏油。路况非常好，更不用说汉兰达了。许多底盘很低的长轴距汽车没有问题.。

汉兰达的通道很好。

汉兰达的地面净空在同一级别的车中还不错。200多个地面清除允许我穿越一些沟渠和峡谷，而不想太多。当我们去西藏时，我们不必想太多。很多车和SUV碰巧撞到了底部的情况，但我的大个子是安全和健全的；

汉兰达的口碑质量非常可靠。

汉兰达坚固耐用，故障率很低。你不必担心在去西藏的路上突然出现故障。它能以一种脚踏实地的方式把你带到你的目的地。我的车在18W公里外。除了更换机油滤清器、电池、火花塞和日常维护外，我没有做任何修理，没有给我添麻烦，一直支持我去云南、西藏、青海、陕西、江苏、浙江等地。连邓洛普的轮胎都够结实了，10W公里去西藏换一套新的轮胎，电池也用了三年半的时间来更换。

汉兰达的动态稳定性。

汉兰达发动机的输出功率非常稳定，每个齿轮的输出速度都比较平稳，满载状态，坐5人，行李箱里装满了行李，爬过山脊就不会呼吸了，虽然没有爆发力，但足够了。

汉兰达在控制方面更为灵活。

车身虽然4.8米，车宽1.9米，但操作的灵活性还是很好的，方向盘比较轻，油门反应也很及时，在崎岖的川藏线上，你能很好的及时应对突发事件。加强安全措施。

总之，如果你想开车去西藏，汉兰达当然没有问题，但是如果你想去无人区，那里没有路可以玩极限越野，我们不想浪费汉兰达，有人建议我们应该换一辆可靠的越野车，它不载着车的车身。