如果说起跨界车，您心里的第一印象是什么？怪异？(以本田歌诗图宝马x6(配置|询价)等车型为代表)，还是不拘一格？(以国产长城旗下已经停产的长城酷熊和合资起亚秀尔为代表车型)。

其实一开始市场对跨界车的定位十分准确，这类车型既有轿车的舒适性和豪华内饰又兼顾了suv或者皮卡车型的高通过性，高车辆视野。

可是由于此类车型设计风格的确太过超前，导致今天人们对跨界车的印象一直定格在“丑，四不像，怪异”等标签上。不过即使这样，跨界车市场也出现了一众兼顾高颜值高实力的车型，比如说高尔夫嘉旅（发福胖版GOLF），本田杰德（十五万级家用旅行车代表）等。

（图为兼顾suv高通过性和轿车舒适性一体的宝马x6）

今天，咱们一起来看一下旅行跨界车代表作，后期改装空间巨大，销量热度一直居高不下的本田系神车——本田JADE（杰德）

新款本田杰德和本田旗下买菜级性能车代表作——xx神车思域共用了同一个平台，所以不论在底盘刚性、悬挂调教程度上都彻底展现出了本田的高超造车技艺，而2760的车辆轴距搭配上本田一贯的大师级掏空间手法（可以参考下飞度，小型车的车身却有着紧凑型车的内部空间），本田杰德的内部空间简直可以用巨大来形容，不过乘坐空间虽然大，储物空间就有些显得力不从心了，不论是中央扶手台还是门板储物盒都有些不像是本田的一贯作风。

杰德的前脸在本田家族化的设计语言下做了比较大的简洁处理，新款杰德的前脸再也找不到“镀铬狂魔”的影子了，整体看起来更加年轻也更加激进，运动范儿十足，丝毫看不出这是一辆MPV车型和休旅车的跨界产物。

较为扁平的车身，灵动的侧面腰线也让杰德有些想要摆脱跨界车的意思。

后尾灯采用了时下大热的樱桃红熏黑设计，一条粗壮的镀铬条完整贯穿了整个尾部，双出排气也采用了大量镀铬装饰设计（镀铬狂魔的本质终于出现了！）。

（不太符合日系车一贯规整有序的发动机仓……）

本田的确是日系车型中的一朵奇葩（褒义非贬义），别人研究大排量自吸（日产为代表）的时候，本田研究小排量涡轮，在别人再回过头研究小排量涡轮的时候（丰田为代表）本田的小排量自吸技术又把他们甩了至少三个日产……在日系车型中本田对市场的前景展望的确先人一步。

新款杰德共搭载了两种动力，一种为1.8l自然吸气发动机（多年未改款，发动机整体品质比较优秀），最大功率104kw（141匹马力），最大扭矩174牛米，搭配了一台5速自动变速箱，功率数据属于中等偏上水平。而这台新搭载的1.5T发动机就比较厉害了，这款发动机配备了本田一直引以为傲的“地球梦”技术，这个所谓的地球梦简单来说就是在保证发动机最佳性能的同时大大降低油耗，1.5T的本田杰德综合油耗在6.1/7.0之间，最大功率115kw（156马力），最大扭矩203nm，看数据可能看不出来什么对吧？但是如果我要告诉你作为一台旅行车的杰德在搭配CVT变速箱的条件下零百能跑进9秒呢？（注意，cvt变速箱圈起来考试要考！）

车辆内饰部分一直是本田的诟病所在，这台杰德也不例外，用料简洁，隔音较差有点不像日系车。

新款杰德仪表盘取消了机械仪表，采用了全液晶数字化仪表盘，无论是在视觉冲击效果还是整体带来的豪华程度上都比较有竞争力。

作为一台跨界旅行车，杰德的座椅布局采用了五座和六座共存的设计，五座版本采用常规2+3设计，六座版本则采用了2+2+2的布局，整体设计不显局促配色也不落伍，而一直被看做是“鸡肋”的第三排座椅空间也够宽敞，所以六座车型比七座车型的实用性上大的多。

要我说本田杰德的成功并不是偶然，本田深知厚积薄发是什么意思，所以即使它并不用做过多的宣传，其旗下的车型随便揪出来一款都是过的风生水起。