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近日，在第19届中国专利奖颁奖大会上，有一家车企喜上门梢。那就是上汽，那上汽获得什么奖项会如此激动呢？那就是上汽新能源插电混合动力系统EDU技术获得中国专利优秀奖。该奖项全国仅一项，经过激烈角逐，最终花落上汽，展现了上汽在新能源核心技术领域的强大自主创新与研发实力！

而在此之前，上汽EDU插电混动系统申请专利190项，其中60项中国发明专利和39项中国实用新型专利已获得授权，8项美国欧洲PCT国际专利中有5项已获得授权。上汽EDU已成为全球领先的三大混动技术之一。

那么好奇的小伙伴们可能会问，EDU到底是什么？它的技术先进性表现在哪里？那就请随着小编一起来看看EDU技术的来龙去脉！

双电机、双离合结构造就8种混动模式，作为插电混动系统的“中枢”，EDU的主要结构包括如下部分：2个电机+2个离合器。其中2个电机分别是与发动机直连的ISG发电机，以及一台驱动电机（TM电机）；2个离合器为C1常开离合器和C2常闭离合器。EDU内部的换挡机构组成如下图所示。

在这套EDU系统的精巧运转下，它可以创造多达8种混动模式智能切换！全球领先！

其中4种常用混动模式，可应对不同动力需求，每种都能给你驾驶体验新惊喜！

纯电模式----仅通过电池驱动车辆行驶，满足日常出行需求，零油耗、零排放！

串联混动----可稳健高效地输出动力，持续节省油耗！

并联混动----发动机与电动同时提供动力，带来更迅猛更敏捷的加速体验！

动能回收----在刹车或滑行时及时为动力电池充电，有效降低整车能耗！

值得一提的是，EDU智能电驱系统还增加了一套换挡机构，无论在哪一种模式下，都能实现档位的切换，将动力总成的效率进一步优化，达到远超燃油车的经济性！由此构成的全球领先的双电机换挡集成设计，让强劲动力和节油环保，同时给你！

EDU已实现荣威新能源车型全覆盖，上汽EDU电驱变速箱已经实现了大规模的量产，并成功搭载在了上汽荣威多款新能源车型上，产品实现从A级车到B级车，从轿车到SUV的全覆盖。

比如插电混动互联网SUV荣威eRX5，它搭载了1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，整车拥有704N•m的超高峰值扭矩，百公里综合油耗仅1.6L/100km，能耗水平领先同级20%；最大综合续航里程可达650km，混动系统效率领先同级20%；电池从最低电量充满仅需3小时，充电速度领先同级20%。

荣威新能源汽车口碑销量双丰收。凭借新能源技术和领先同级的产品性能，荣威新能源汽车赢得了消费者的信任与青睐，今年1-11月累计销量近4万辆，同比增长90%，增长速度势不可挡。不仅在销量上势如破竹，上汽新能源汽车还获得了用户的一致点赞。其中，荣威eRX5以4.7分的综合评分，稳居核心汽车网站同级车型口碑排行第一位。

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