造车之路不太顺畅的贾跃亭，最近罕见地迎来几则好消息。

先是许家印带着大股东团队考察了法拉第未来（以下简称“FF”）位于美国的工厂和研发中心，前者也对FF给予了极高的评价。而紧接着，FF位于美国加州汉福德的工厂，获得了当地政府颁发的临时办公许可（TCO），意味着FF很快就可以正式投产。

FF中国方面介绍， TCO的获得是FF 91智能电动车如期量产的关键里程碑之一，下一步FF 91量产样车将进行组装。

FF称要年底开始量产

FF的建厂之路并不平坦。

早期，FF首先公布的是位于拉斯维加斯的建厂计划。可以，由于资金等问题，2017年7月，法拉第未来暂停了该工厂的建厂计划，宣布暂停建厂的一周前，贾跃亭当时所在的乐视未能及时向金融机构偿还贷款，贾跃亭名下的财产也被法院冻结。

之后，FF很快转向了相对小一些的另一建厂计划，也就是如今拿到“准生证”的汉福德工厂。

据悉，贾跃亭上周曾率领公司高管团队对汉福德工厂进行了考察。而在当地时间7月13日，汉福德工厂获得了当地政府颁发的临时办公许可（TCO）。

按照当地规定，任何新的占有人完全接管某一地点或构造，进入并开始他们的全职经营活动之前，TCO的发放是市政建筑和安全检查员进行最终批准的第一步。

FF中国方面向南都记者介绍，汉福德工厂TCO的获得是近期的一系列重大进展之一，这将有利于首款量产车FF 91在2018年底前开始量产的目标。2017年8月，FF宣布租下这间占地100万平方英尺（约92,903平方米）的厂房。

“汉福德市政府一直在帮助我们实现打造首款新物种FF 91的目标，他们的合作态度及承诺令我们印象深刻。我们不仅仅是在打造一个新工厂，而是在打破互联网、IT、新能源和汽车的产业边界，从而打造共享智能的出行生态系统。”在获得TCO审批后，贾跃亭再次提到了他的生态。

FF高级制造副总裁DagReckhorn则表示：“获得TCO之后，我们将在汉福德工厂接近完成的区域内全力冲刺FF 91量产样车的组装。”当然，该工厂也不是立马就能进行生产，在获得TCO之后，汉福德工厂正在申请有条件的使用许可（CCO），以及最终的使用许可（COO），然后才可以逐步进行FF91的量产。

值得一提的是，FF此次也特别提到了今年年底开始量产的目标，这比外界曾盛传的2019年一季度量产还要早一些。

新造车“借腹生子”赶进度

在浩浩荡荡的新造车浪潮中，建厂是谁都绕不过的问题，大本营在美国的特斯拉，已经敲定上海的建厂计划，FF首批量产车将诞生于美国加州，但广州的工厂同样也在规划建设中。

当对于追赶量产进度的新造车企业来说，是先建厂还是先量产，又衍生了不同的发展路径。南都记者梳理新造车企业近期的生产进度了解到，不论是选择先建厂的威马，还是率先选择代工的蔚来、小鹏，都正在进入交付阶段。

除了有量产进度的考量，目前尚未取得生产资质的蔚来和小鹏，也不得不选择对外谋求合作。对于外界关于代工的质疑，蔚来创始人李斌曾表示，“全国已有那么多剩余优质产能的情况下，我们再去重复建设生产厂，就是浪费了。”小鹏汽车董事长何小鹏就曾表示，小鹏和海马一起投资建设新的厂区，完完全全就是为电动车服务的，回应外界对代工的质疑。

当然，质疑声音也来自竞争对手们至于威马汽车，则通过辗转收购黄海汽车，获得了SUV的生产资质，坚持自建厂的威马下半年也将进入交付期。威马创始人沈晖曾笑称代工会让自己睡不着觉。不过，威马交付前也被曝电池门事件，实际上，不论是代工还是自建厂，对生产工艺和供应链管理都有极高要求，大规模量产后，新造车企业的质量挑战，或许才刚开始。不过，即便是小鹏、蔚来、奇点等初期计划通过代工生产企业，都认为自建厂才是最终出炉，也有详细的自建厂计划。

至于另一波还没进入交付阶段的新造车势力，同样在密锣紧鼓地进行工厂建设，拜腾在南京的工厂目前已经封顶，今年10月，工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间将完工，明年上半年实行预生产。而游侠汽车的工厂之前也正式落户湖州。