当主流车企都在感叹车市环境陷入低迷状态时，豪华品牌阵型却在偷笑。确实，豪华车逆市增长确系目前中国市场为数不多的亮点之一，难道这就是消费升级的一种体现？长期以来，奔驰、宝马、奥迪被中国消费者认为就是豪华车的代名词，多年来在豪华车市一骑绝尘，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎等品牌则被打入二线阵营。而统计分析今年各家豪华品牌的市场表现，你会发现BBA在稳步增长，真正的爆发点来自于二线豪华，豪车阵型的固有格局正在逐步被打破。

以凯迪拉克为例，30%的增速成为所有豪华车中增长速度最高的品牌，前11月累计销量超20万辆，同时也成为首个年度销量突破20万+的二线豪华品牌。意味着以凯迪拉克为首的二线豪华品牌将进入下一个销量规模。

增速超过BBA

其实，今年的二线阵型出现了两极分化的现象，凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃出现大幅度的销量增长，而捷豹路虎失势跌下神坛，林肯则止步不前。所以，凯迪拉克则带领着二线阵型继续向上突破

虽然目前BBA仍然牢牢占据一线位置无人得以撼动，但其增速已远远落后于来自二线的爆发。前11月基本已定型全年豪华车的局势，奔驰累计销量超60万同比增长11.7%，奥迪增速为13%，宝马仅为6.4%，对比于二线的主力军团，BBA则处于劣势。沃尔沃前11月增速达到13.5％，雷克萨斯为24.3%，凯迪拉克同比增长幅度更是达到30%，为所有豪华品牌中增速最高的一位。因此，二线主力阵型在今年的销量增速是更胜一筹的。

其中，凯迪拉克是表现最为突出的品牌，销量走势一路高歌。11月凯迪拉克在华销量为2.1万辆，相比去年同期增长31.2%，前11月累计销量超过20万辆，至206,650台，同比大涨30%，远超去年17万辆的成绩，并提前完成20万的年度目标。正当车市低迷大部分车企在为如何完成年度目标而头痛时，凯迪拉克则显得十分轻松。

20万+的销量来自不易，就算排名第二的雷克萨斯今年预计可达到17万辆，也与凯迪拉克相距甚远。值得注意的是，20万辆一直是二线豪车的天花板，凯迪拉克是第一位超越20万大关的。

长期以来，二线豪华主要集中在10-15万辆的销量区间，随着市场竞争的逐步推进，强者越强而弱者越弱，具有产品竞争实力的品牌继续往前，而失势且颓势的品牌持续下跌，造成两级分化十分明显。以凯迪拉克为首的强者则迈步向前，率先得到市场消费者的认可，进一步冲破20万辆大关，同时带领二线豪华车进入20万+销量规模的主战区，这对于二线豪华品牌来说具有划时代的意义。

不得不说，凯迪拉克的成功在二线豪华品牌中起到示范标杆的作用。

豪华轿车的高增长

曾经一段时间，SUV在中国市场火得一塌糊涂，不管哪个厂商都奋不顾身地开拓SUV之路，只有保持头脑清醒的部分品牌，注重循序渐进的重要性。当SUV销量规模达到顶峰并逐渐回落时，轿车的地位又再次显现出来了。自始至终，只有在轿车领域做好了，才会在更多的渠道上有更多的可能性。

目前凯迪拉克在华布局有三款轿车车型，分别是ATS-L、XTS和旗舰CT6，得益于投放合适的产品组合，拓展更多的细分市场，“三剑客”在今年市场表现抢眼，轿车也成为凯迪拉克的主要增长动力。

在销量上的反映更为直观，其中中大型轿车XTS在11月销量为5731辆，与去年同期相比增长了43.3%，今年累计销量已达到近6万台，增长幅度更是达到53.1%，创下历史新高。XTS是目前凯迪拉克在售五款车型中的元老级产品，上市至今已有5年时间，去年中期改款后销量涨势不减，从4000多台攀升至今的超5000台，除了终端价格实惠让利消费者外，产品力的优势同样是其保持强势的原因之一。

ATS-L同样也是凯迪拉克的走量车型，今年前11月已累计售出55,662台新车，同比增长10.5%，在11月销量也增长了24.8%达到5759台。ATS-L的卖点除了自身来自美式豪华的血统外，运动性能和操控乐趣也是深受年轻消费者的喜爱，更值得注意的是终端价格十分给力。

越级竞争，是凯迪拉克一直擅长的事情。不久前，凯迪拉克旗舰轿车CT6正式完成改款上市，继续以豪华D级车般的体验，享受着C级车的价格，以定位价格差的越级产品来冲击豪华行政级轿车的市场。新款CT6的目标更加明确，瞄准宝马5系、奔驰E级，从而展开更加激烈的市场竞争。CT6搭载最新的2.0T发动机，并匹配全新10AT变速箱，价格也变得更加亲民，售价区间为37.97-53.97万元。11个月超1.4万台的销量成绩，达到36%的增速，CT6未来还将有十分大的增长空间。

XT5和XT4的新增市场前景

SUV市场从来不缺少话题，国内消费者购买SUV有两个十分重要的指标，第一是空间，不管车有多大，只要空间够大则说明是一款合格的产品，因此国产加长版车型在中国十分盛行；第二是品牌，也就是面子，这点相信不用多说也够清楚的吧。

当传统德系豪车中的奥迪Q5L、奔驰GLC的新鲜感不再那么诱人时，二线品牌的竞品车型则是增长的最好时机。作为二线一哥的新美式豪华品牌，凯迪拉克XT5(配置|询价)则成为BBA以外的最强竞争产品。上市两年多，XT5一直保持稳定的销量，今年也有着小爆发的趋势，月度销量甚至接近万台，超过BBA的同级产品。前11月XT5累计销量达到近6.6万台，同比增长了11.1%。

都说凯迪拉克擅长做越级的产品，XT5也同样如此，就算奥迪Q5国产加长摇身一变为Q5L，奔驰GLC L也采用加长的方式，但不可否认XT5仍然是同级别最长的车型，保证了空间的灵活性和舒适性。

XT4紧凑型豪华SUV是凯迪拉克今年的重磅产品，自下半年国产省市以来就取得不错的成绩。在11月销量当中，XT4销量达到4238台，在体量不算大的紧凑型豪华SUV市场当中，XT4甚至还一度超越奔驰GLA，成为豪华紧凑型SUV中迅速上量的新晋选手。随后两款中低配车型的加入，更是丰富了30万元以下价格区间的可选空间。

XT4售价区间为25.97-39.97万，全系搭载使用闭缸技术的2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配的是9速手自一体变速箱。这款发动机采用的技术可圈可点，带有闭缸技术，配备有三段式滑动凸轮轴系统，在巡航工况下，可以关闭2、3号气缸来节省燃油，提高燃油经济性。

对于这个定位的豪华品牌SUV，品牌和价格是十分敏感的点，凯迪拉克给消费者带来的是美式品牌SUV沉稳、大气的形象，在价格上也是一如既往的具有诚意。可想而知，随着产品组合的发力，XT5和XT4有可能会超越轿车的表现，成为凯迪拉克销量的主力车型。

总结：虽然目前一线豪华品牌BBA的市场地位十分强大，仍占据较大的市场份额，但来自二线豪华的压力也不容小觑，比如凯迪拉克旗下车型在今年集体爆发，整体品牌增速达到30%，是BBA今年增速的两到三倍之多。凯迪拉克跨越20万+的体量规模，也是今年二线豪华品牌逆市增长的最好体现。