现在很多消费者比较喜欢关注一些车型的“动力总成”，对于一般高配置车型已经不能满足这部分消费者了，他们所追求的是更高要求的动力总成，因为三大件才是组成汽车主要硬件，相信不少网友都喜欢关注每年“沃德十佳发动机”和“2018国际最佳发动机”两项发动机评选的结果，那么今天就让我们一起来聊聊2018年全新的动力总成车型，不知道各位网友有没有了解。

NO.1新一代CX-9

对于马自达品牌一直都喜欢研究“转子发动机”的情况，相信很多网友都知道，但是面对涡轮发动机的普及，马自达终于不再执拗，也进入了涡轮时代。如今上市的马自达CX-9便搭载着一台2.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率253马力，峰值扭矩达到了420牛米，与之匹配了6AT变速箱，压缩比为10.5:1，并且得益于更好的排气以及尺寸更小的涡轮，这台发动机的峰值扭矩从2000rpm时便能够获得很好的动力，这使日常驾驶更加轻松。

NO.2英菲尼迪QX50(配置|询价)

东风英菲尼迪QX50上搭载的这台全新VT-C 2.0T是真正全球第一台搭载了可变压缩比发动机的量产车型。与相同功率的V6发动机相比，它的这台2.0升VC-T发动机可以多节省大约27%的燃油。这台发动机的压缩比会在8:1-14:1之间变化，前者能够提供高增压、高性能，而后者能提供燃油经济性。缸内直喷和歧管喷射组成的双喷射系统，优化了排气歧管和汽缸盖，配备了涡轮电控泄压阀和可变气门正时技术等，只要是能省油的技术，在这台VC-T发动机上基本都用到了。

NO.3三菱MPV—Delica、三菱Eclipse

可能有很多网友都难以相信，三菱品牌居然能研究出那么好的发动机，确实，三菱品牌发明了2.2T柴油机+8AT变速箱组成的动力总成，而且已经搭载在全新的MPV—Delica以及一款紧凑级的SUV—三菱Eclipse Cross，虽然两者定位不同，但都会搭载三菱的2.2T柴油发动机，Eclipse Cross还会匹配8AT变速箱。如今三菱推出的柴油机有点对标哈佛H6的意思，相信这样的消息会使得长城哈佛H6带来销量上的烦恼吧！不过重点还是要看三菱定价方面是否能满足到消费者的要求。

NO.4本田雅阁(配置|询价)

聊到这款车型，相信很多网友都会有说不完的话语吧！确实，因为2.0T+10AT组合，加速5.9秒的发动机没有来到国内，但是不得不承认海外版搭载2.0T的雅阁确实让人痴迷。它给驾驶员最直观的感受就是在动力的衔接上更加的平顺，而且可以承受更大的动力扭矩，最为组要的是“一箱油可以从广州开到北京”想想有多强大，可惜这款黄金组合到国产雅阁上就被阉割了，一来考虑到国内用户的经济性要求，二来也是成本所限。