虽然这些年在国内已经沉沦，但并不能用销量来代表三菱在日系车中的地位——造车只是三菱集团的副业，但就算是副业、三菱汽车在技术上也有着很深的钻研。例如当年风靡EVO的山猫，在技术上都是典范。

另外三菱在海外的产品线是很丰富的，本文介绍一辆三菱的概念车，或将代表该品牌的下代家族式设计­­——三菱GT-PHEV GT。

图为三菱GT-PHEV  GT，外观看起来很怪，但三菱官方表示这货已经到了“接近量产车”的状态。

前脸用不恰当的比喻给人感觉被打了一圈——并且还打肿了，咋就设计的这么胖呢？

定位“GT SUV”，这个概念应该是三菱首创。

中网两边的镀铬装饰条造型很像胡子，配合竖型LED大灯怪异感十足。

图为该车侧面，视觉效果基本跟车头成反比——又惊又喜，侧面还挺帅的。采用了掀背设计，强调运动感。

定位紧凑级SUV，车长4560mm宽1805mm高1685mm，轴距2600mm。

尾灯均为LED光源，并采用了贯通式设计，高配刹车灯直接跑到了车顶。隐藏式排气管设计，另外车标下还用字母标出了品牌全称。

图为该车内饰，确实到了接近量产化的概念。配置了多块屏幕，可以领略下三菱下代紧凑级SUV的内饰设计。

四幅真皮包裹多功能方向盘，值得一提的是取消了空调实体按键，采用触摸版代替。

仪表盘上设计了两块屏幕，为为啥左边那块那么小？

车门貌似模仿了劳斯莱斯的对开门——但又没模仿的好，直接取消了隐藏式B柱。这样一来问题就来了：如何保证车身刚性呢？看来这方面三菱还得跟众泰学学。

图为该车后排，看起来基本量产化，值得注意的是运动化座椅和完全平整的地台。

预计搭载三菱的氢燃料动力电池系统，这种能源具有比汽油更高的热值。官方预计一箱“气”可以跑1200km，并且添加燃料的过程跟加油很像。

总的来说这是一辆强调运动的三菱新能源GT版SUV，最关心的并不是价格，而是这货能不能来国内上市？