汽车行业现在有多火，造空调的董明珠造车了，做房地产的李嘉诚造车了，连做电商的马云也造车了，越来越多的“门外汉”开始跻身汽车行业。

这还不算差，做酒的五粮液也按捺不住了。

今年1月份奇瑞汽车以24.94亿元价款转让凯翼汽车51%的股权，由宜宾某集团和五粮液集团旗下四川省宜宾普什集团有限公司联合收购、并获得汽车生产资质，至此五粮液汽车问世了。

图为凯翼E3，作为五粮液控股凯翼汽车后的首辆轿车，新车定位于年轻化入门小型车——定位和五粮液的高端完全相反，它很便宜。

凯翼汽车之前是奇瑞旗下全资子品牌，目前奇瑞占有49%股份，技术上依然属于奇瑞主导。

凯翼E3其实就是之前奇瑞的E3，全新的设计语言让它区别于E3，更加简约圆润的前脸显得十分年轻，LED行车灯增加了几分运动感。就整体外观来说比捷达要动感不少，外观也更精致。

凯翼E3车长4450mm宽1748mm高1493mm，轴距2570mm。车身尺寸在同级别车型中占有一定优势。

动力上搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大输出109马力，带动1.2吨的车身问题不大，能够满足日常使用需求，5.29万元的起售价对于奇瑞E3来说并不高，顶配7.68万——也就几箱五粮液酒的钱。

车尾造型十分简约、没有过多的线条装饰，LED尾灯的加入在夜间有一定的识别度。

图为凯翼E3内饰，造型中规中矩，银色饰条起到拉伸视觉宽度效果，顶配车型配备7寸中控屏幕，支持导航、倒车影像和视频播放等。

座椅采用皮质和织物混搭，兼顾一定的舒适性，同时能够提供不错的腰部和腿部支撑。

图为凯翼E3后排，座椅靠背角度较直、头部空间不足，乘坐感受一般。支持座椅比例放倒。

后备厢容积为502升，甚至已经超过一些B级车型，空间表现优秀，但座椅放倒后不能与后备厢平齐，设计有些不太合理。

高端的五粮液不一定人人都喝的起，但五粮液汽车亲民的价格对于老百姓来说还是很实惠的。五粮液集团步入汽车行业，希望未来能对国产车的发展做出一份贡献。