也许一款车骂它的声音很少是因为销量低，骂它的机会几乎都没有吧！例如很多的极为小众的超跑就是如此：法拉利拉法、恩佐、布加迪威龙、宾利讴歌GT等等。但眼前的这款整车纯进口的讴歌旗舰MDX，则是一款在北美市场大名鼎鼎的日系旗舰豪华SUV，尺寸几乎达到了五米的长度，但官方公布的数字还是没有达到五米长。该车的骂声也很少，不仅是在北美更在中国。

最关键的是新款的MDX自重达到了2043kg，也就是约为2吨的重量，如此的重量已经轻松超越了汉兰达、锐界、冠道(配置|询价)、吉普大指挥官等国产的中大型SUV，但是讴歌MDX的百公里油耗水平，无力例外都比以上的这些车型更低，即便是仅使用1.5T L15B轻质量发动机的冠道低配版，可见这款车的确有一套。

讴歌MDX诚然是一款很独特，很稀罕物，毕竟该车即便是纯进口身份，但纯进口的奔驰GLS、宝马X5、X6、大众途锐、奥迪Q7(配置|询价)等都不愁卖，同样纯进口的全新雷克萨斯都不愁卖掉，唯独就是本田集团，私人飞机都卖到了全球细分市场冠军，但就是旗下的讴歌豪车部门，销量不济，尤其是这款讴歌MDX几乎在华卖得比800万的劳斯莱斯幻影更差劲。

MDX具备的本田集团最贵超跑NSX类似技术，跑得快完全没用，但还能不插电不费油。

讴歌的这款旗舰MDX完全是一款技术狂人顶级SUV，按照该车的尺寸而言并没有超越雷克萨斯RX450h多少，但是该车的三围也只有4985x1975x1715（mm）

作为一款标配了7座的高性能SUV，卖得不是品牌力，讴歌说实话也毫无品牌力可言。于是，真正懂得该车的有识之士还是非常稀少的，国人目前买车还停留在只认可品牌的时代，哪里有国人普遍不认识的技术派讴歌品牌的市场空间？

就连路虎捷豹，这样曾经破产被倒卖几次转手，但还是因为广告品牌形象塑造得好，成功的在中国市场被定位了两大豪华品牌，路虎揽胜行政版即便加价也在华卖得极好，如此可见讴歌MDX目前在华每个月两位数的销量，也是纯属于品牌力不足，厂家埋头造车而忽略了品牌塑造。

但随着国人逐渐认清豪车的本质，更随着中国的豪华汽车市场的份额不断增加，讴歌总可以依靠技术征服国人。毕竟目前该车全系标配了油电混动系统，更有的是黑科技：SH-AWD的超级四驱技术，这才是这台技术狂人的牛之处。不仅仅是在中国因为销量低而骂声少，更在加拿大、美国这两个讴歌品牌最大的市场，MDX也是骂声少故障率低。同时，该车的百公里油耗仅是8升多点不到9升，这是一个极佳成绩。

但因为该车排量依旧太大，厂家和经销商宁愿压库存居然也不怎么降价，虽然该车的官方指导价为：69.80-84.80万，看起来比沃尔沃XC90(配置|询价)和奥迪Q7都更低廉不少，但按照事实的终端成交价位显示，还是这款讴歌MDX真实成交价远比Q7和XC90高多了，毕竟Q7和XC90主打的还是低排量的2.0T版，但是全系的讴歌MDX可全都是3.0L。

如此一来，该车的税费成本就太高了，同时匹配的是7速双离合变速箱，内饰过于繁杂毫无豪气可言，如此也难怪懂他的国人很少很少。