保时捷作为全球最挣钱的汽车品牌，除此之外更是所有跑车集团的竞争对手，对于自己车型的营造更是相当出色，只要是个爱车的人都梦想着有辆自己的保时捷，可见保时捷在品牌文化以及品牌影响上是多么的深入人心。

随着新的一年开始，保时捷也将自己在2018年的全年财报公布了出来，2018年财年保时捷集团营业收入为258亿欧元，同比增长10%；全年销售利润43亿欧元（约合人民币326.59亿），同比增长约4%。这些数字相比起大众集团利润的171亿欧元，戴姆勒奔驰的76亿欧元，法拉利利润的7.87亿欧元，稍微有点单薄。不过保时捷作为单一品牌，销量不算出色，但是在利润的回报率上却相当高，达到了16.6%，这是其他超跑品牌所难以企及的。

保时捷除了公布财报之外，保时捷官方还公开回应了关于保时捷"国产化"事件。在2018年间，保时捷在全球共交付了256，255辆汽车，同比上升了4%。其中Macan(配置|询价)车型销量达到86031辆，Cayenne销售71458辆，同比增长12%。轿跑车型Panamera(配置|询价)增速最高，同比增长达到了38%，至全球销售38443辆。此外，911车型全球交付达35573辆，同比实现10%两位数的增长。

而中国市场作为保时捷最大最活跃的单一市场，在2018年保时捷在中国共销售80108辆，同比增长12%，占据保时捷全球30%的市场份额。其中，Cayenne的市场份额最大交付31456辆；Macan销售13964辆；Panamera在中国市场同比增长达到123%。

保时捷对于保时捷"国产化"事件，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，"如果保时捷要在中国国产，某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。"

对于保时捷官方如此答复，实际上保时捷早前也曾有过销量目标以及计划，早前目前是某款车型在中国市场上能够超过十万两，如今目标已经打了五折，意味着保时捷对于中国市场表现出了一种十分积极的信号，随着市场的发展，在未来就算保时捷选择在中国境内进行国产也并非没有可能，如果根据目前的销售数据来说，卡宴(配置|询价)在中国市场上的销量已经超过了3万辆，相信不久就能够达到保时捷所定下的目标，在未来保时捷国产将不会再是一种空谈。