在中国说起日系汽车工业，相信绝大多数消费者都只认两田一产（丰田、本田、日产）。但是很多人并不知道，在日系汽车品牌里面，历史最为悠久的企业是三菱汽车。早在1917年，三菱集团便推出了"三菱A型"轿车，这台亚洲最早的量产车型距今已经有百年历史。

在中国说起三菱，相信不少人都会知道自主品牌里面很多汽车所用的发动机都是三菱的技术，比如：华晨、比亚迪、众泰等等，其身上搭载的都是三菱的发动。而这一切，都只因三菱发动机的口碑以"动力好"、"耐用"为核心卖点，自主品牌搭载上三菱的发动机后，自然就有了加分项。

只可惜，百年造车经验的三菱并没有把良好的口碑延续下去。在三菱被曝出"造假门"后，其车辆存在的缺陷以及质量问题逐渐浮出水面。

而在这些存在缺陷的车辆里，就包含了三菱的"得意车型"——欧蓝德(配置|询价)。不少车主称：自己新买的三菱欧蓝德自带"车震"模式——怠速抖动，车窗，副驾及后排座椅的抖动都非常明显。甚至全国一百多名车主还建立了一个名为"欧蓝德抖友"群，来相互交流"车震"经验。

事实上，广汽三菱的质量问题早已发出了警报。据广汽三菱官网公布的召回信息统计，自2015年以来的不足4年时间里三菱(含进口三菱)因质量原因召回事件已经近40次，2018年的召回多达6次。而从目前各大网站投诉情况来看，投诉的车主还在不断增加。

2017年3月27日，广汽三菱就欧蓝德热车怠速抖动向各4S店发布技术通报。将2017年5月14日-2018年3月23日售出的2018款广汽三菱2.0L欧蓝德出现怠速抖动的原因，归结为发动机悬置总成零部件装配问题，导致发动机安装侧铝支架橡胶与车身安装侧铁支架出现干涉造成抖动。4S店的解决方案是更换机脚垫或者调整机脚垫。

然而好景并不长，据很多已经调整或更换过机脚垫的车主反馈，此方案并不能彻底解决问题，维修后抖动虽有所缓解，可是时间不长会再次出现抖动。

除了欧蓝德发动机抖动问题外，自2015年10月29日以来，广汽三菱因刮雨器障碍、副驾驶座气囊气体发生器故障、置换灯故障、制动灯开关故障等各类问题，对产品进行了召回，而这些问题涉及范围更是几乎涵盖了其旗下的所有车型。

对于大面积的投诉，广汽三菱迟迟没有给出有效的解决方案，并且遮遮掩掩。而在实施召回后，大批量"召回是负责任表现"的宣传又开始进行"洗地"。对此，业内有资深分析人士称，通常情况下，汽车主机厂主动对车辆进行召回可以看作是对消费者负责任的表现，但过于频繁的召回现象，实际上反映出主机厂在品控方面的疏忽。

尽管各种投诉事件为三菱蒙上了难以揭掉的"丑闻"，其品牌曾经树立的良好口碑也在塌陷中；但即便如此，如今的三菱仍在"蒙眼狂奔"。在过去的一年，广汽三菱的年销量升至14+万辆，同比大涨23%，其中问题车型欧蓝德更是占据了近六成的销量。