在如今众多知名汽车厂商中，很多车企旗下都会有一款极具代表性的车型，比如宝马的灵魂车型是3系，奔驰的灵魂车型是S级；而作为德系汽车品牌一哥的大众，如果要问其代表车型是什么，那无疑就是高尔夫(配置|询价)了。

为什么说高尔夫是大众的代表车型呢？其实就是因为高尔夫拉长了就是帕萨特，改名了就叫迈腾，减掉一个后座就是CC(配置|询价)，再拉长就叫辉腾，拍成方块的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再大点就是途锐，拍扁了就是尚酷，加个屁股就是速腾(配置|询价)，缩短点就是Polo，搓圆了就是甲壳虫；反正你能喊得出名字的很多车型，都可以说它是由高尔夫衍生而来的。

说了这么多，再回归到今天的主角车型；这是一台7代高尔夫自吸版本，不难看出车主是一个姿态型玩家，但是单从外观上看并没有像那些大宽体、极致贴地的玩家那样改得很夸张，反倒是这种看似素改的样子更能呈现出协调的车身。

对于姿态型玩家而言，他们挑选轮毂就像女人挑选高跟鞋一样，不是自己喜欢的，从来都不会将就。因此车主为这台车换上了一套17转18vr的定制桶身BBSLM 3片锻造轮毂（数据为前9.5后10.5）；此外，锁紧轮毂的是BLOX的锻造反串螺丝。

气动避震方面，前面采用了定制的超短行程SCCAIR，后面则是采用了MASOAIR；车身降到最低时其实并没有很低，前、后轮毂都处于一个卡边的状态，而要想趴得更低的话，前卡边后藏轮会是更好的做法，但车主并没有这样做。

由于7代高尔夫后悬架类型为扭力梁非独立悬架，这个设计不仅在原厂行驶时不受人待见，在改装玩家眼里也非常"讨厌"，只因这么一个设计影响到了车主的改装路线；只因板悬设计不好做倾角，而没有倾角的姿态玩家又是没有灵魂的，因此车主不惜代价的把原厂的板悬改装成独立悬架，只为做出这么一个前8后8的倾角。不得不说，这才是玩车人该有的态度！

除了这些大件的改动，外观上的一些小件车主同样也是下了不少功夫，比如后视镜、abc柱以及门把手上都采用了碳纤维的饰板。

排气方面改了一个机械师阀门的中尾段，中置双出的布局镶嵌在扩散器中极具战斗气息；虽然这只是台1.6L排量普通版本的高尔夫，但是打开阀门后声音非常浑厚，甚至会让路人觉得你这是台Gti或者高R；不过这个机械师阀门有个缺陷就是过热时阀门遥控容易失灵。

再来到内饰部分，刚开始还以为像这种姿态型玩家只会在外观上下功夫，但打开车门那一刻便改变了自己一贯的观念。各种碳纤维饰板映入眼帘，不过最吸引人的还是这个L-style高级定制的武士刀挡把，只因这种JDM风格的饰品更多时候是被放在日系车上的，而当一台大众也装上这种玩意时，瞬间就有一种德日结合的感觉。

其实总来的说这台车虽然改得不多，但是从一些小细节可以看出车主还是非常用心的；毕竟改装这玩意需要的不仅仅是金钱，更多的是时间，据车主说这台车他前前后后玩了两年多，从一开始的绞牙玩到现在的气动，都是自己一步步摸索过来的，相当不容易。