前些天西安奔驰发生的漏油事件才刚有了个结果，议论的声音还在不断，而在近日，作为奔驰竞争者的宝马也随之曝出了问题。

据华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司发公告称：宣布自2019年8月30日起，共计召回360001辆汽车，车型覆盖面甚为广泛。召回原因是车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，会伤及车内人员，存在安全隐患。

值得一提的是，在不久前，缺陷产品管理中心一口气发布了5起召回，分别涉及宝马、斯巴鲁、奔驰、法拉利以及阿尔法罗米欧五家品牌，共计召回汽车129322辆，召回的原因与上述所说的宝马一样，都是高田气囊存在着安全隐患。

说到高田气囊，这些年来都还一度被人称为"死亡气囊"，正是因为高田集团供应的安全气囊存在着爆裂金属碎片的问题，会对前排乘客造成很大的安全威胁，并在10年的时间内造成了100多人的死伤，可谓"隐形杀器"般存在。

而高田气囊存在的问题爆发始于一起交通事故，2009年5月16日，美国一位18岁的女孩子开着一辆2000年生产的本田雅阁(配置|询价)去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞；气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。从而爆发出了迄今为止最大规模的汽车召回事件——高田"死亡气囊"事件。

尽管早在前两年高田生产的"问题气囊"已经被闹得沸沸扬扬，但有趣的是，比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动汽车，在2017年6月高田宣布破产以后，还在给自己的产品加装高田问题气囊。而到了次年的6月，便宣布召回2014年9月19号到2017年12月5号期间生产的部分腾势汽车，共计是10064辆。从腾势"明知故犯"还在用问题气囊这一举动来看，不少网友都宣称："腾势这家伙病得真是不轻了！"

可以说，从高田气囊出现问题以后，就有许多车企与这一气囊制造企业"恩断义绝"；也有更多的政府机构，对高田气囊的影响准备了应对的预案。但这些仍然挡不住高田气囊问题的爆发与蔓延，这不仅说明了高田气囊危险的程度之大；更说明了一些无良企业，明明知道危险的存在，还是抱有着一定的侥幸心理使用高田气囊，由此所引发的责任事故一但出现，一些车企就会以召回做挡箭牌，而这样的行为，哪怕用欺诈来形容也一点都不过分。

最后，高田气囊事件发生了这么久，到现在仍问题多多，主要还是在于企业并没有从高田气囊问题中汲取到教训，而是为了企业自身的利益，能凑活就凑活；能糊弄就糊弄。因此，还是需要管理者有针对性地应对方案，以及合情合理的解决办法，才是制约问题产品频发的重要方式。