论家轿界的耐用之王以及销量霸主，日系的丰田家轿定是最具资格担任这两个角色的，从丰田来到国内，带给车友的影响就是开不坏的丰田，其超高的品控已成为无数消费者为丰田轿车买单的底气，无论是高端品牌的雷克萨斯LS(配置|询价)，还是中端丰田凯美瑞(配置|询价)，亦或是丰田威驰等，都是轿车界的耐用明星，以至于多年来丰田汽车名声享誉全球，在世界各地最不愁销量的就是丰田轿车了，连国内的销量王大众汽车都不敢与丰田全面抗衡！或许因丰田家轿的实力太过强大，引来不少的追随者，尤其是在国内汽车工业还是萌芽的时期，比亚迪汽车便根据丰田当时的一款明星家轿花冠打造出属于自己的轿车，八年前这款车的月销便已经超过了三万辆，现如今售价不足4万，且号称是开十年都开不烂，连丰田都怕它三分！

而现如今提到比亚迪，脑袋里浮现最多的字眼就是国内新能源汽车老大，最大充电电池生产商1995年成立后，短短8年就做到全球第二充电电池生产商，其在新能源汽车领域的实力有目共睹，但其在传统燃油型汽车领域中实力一直得不到认可，俗不知，当年比亚迪轿车也曾让全国数万万人民欢喜过，根据丰田花冠打造出国民神车比亚迪F3，尽管被吐槽车型造型与丰田的花冠车型相似，但在当时并不成熟的汽车市场，影响并不大，4月下线，9月就在山东上市，推出四款车型，逆向研发缩短车型周期，控制研发成本，7.38-9.98万的售价带动比亚迪接下来的辉煌6年。

配置不错，外观内饰设计也还凑合，加上超高的性价比让F3上市后异常火爆，销量迅速提升。据传当时的奇瑞还特意采购一台F3用于研究， 2005年比亚迪F3的销量仅4万辆，第二年销量便突破6万，2007年破10万销量，成倍的增长速度并未停下，到2008年销量已经突破20万辆，2009年增长速度113%，单月销量超3万达到销量顶峰，2009至2010年比亚迪F3成为国内汽车市场销量最好的车型。这样的数据即使放在当下，也是各细分市场中的“神车”。

从销量以及消费者心目中的地位来看，比亚迪F3可以算是比亚迪旗下的主力车型，创造了比亚迪近二十余年来汽车历史的奇迹，但好景不长， F3在迅速达到顶峰之后便开始陨落。不能否认其自身有些膨胀，在看到F3的大举成功后，继续沿用逆向研发，推出多款车型，可惜忽略了市场的变动，没有学会创新导致功亏一篑。现在销量不如以前，市场份额逐渐被竞争车型抢占，今年5月，比亚迪全系销量30038辆，F3销量仅6094辆，这仅是当年单月销量的六分之一。销量虽不如人意，可比亚迪F3的品质并不差，不少比亚迪F3的忠实粉丝都称F3开十年都不烂，有网友表示10年开了14万公里，车子依旧在用，可以说是F3陪伴了车主的整个青春。

当然，比亚迪F3上市之初，确实有花冠和飞度(配置|询价)的影子，同样的整车尺寸，轴距，离地间隙，甚至连轮胎规格也完全一样，前脸设计采用相同的进气格栅，两侧大灯的弧度几乎一致，连车型标识位置也是出奇的统一，经过几次的改款，如今的18款比亚迪F3终于有了自己的特色，更加年轻化，1.5L手动经典型4533/1705/1490mm的车身组合，和花冠不相上下，比亚迪有提供2种车身选择，也是符合当下车身越来越大的趋势，前脸三条横向进气格栅，四边形网格中网与大灯相连接，与之前独立的大灯相比，新款车型各元素融为一体更为和谐。不过考虑到现在低至4万的售价，做工方面自然不能深究，够用就好。

外观变动较为明星，但内饰上的变动却比较小了，依旧是中规中矩的布置，没有全液晶屏，物理按钮分列排布，只支持实体操作，相比现款车型的老气姿态，新款车型增了一些银色装饰条，但个性和时尚还有待提升，不过科技配置上还是有局限性的。动力方面全系也是搭载1.5L自然吸气，最大功率80K.w,峰值扭矩仅145N.m,搭载5挡手动/6挡双离合变速箱，这样的动力表现其实并不突出，但如果是用为代步，还是可以基本满足需求，尤其是驾驶时间长了，和车辆形成良好的默契后，档位和速度完美匹配，可以输出源源不断的动力。

油耗方面F3的表现相当出色，官方给出油耗数据是4.7L/百公里，而丰田花冠的官方油耗则是5.6-9.6L/百公里，如此低的油耗，让丰田都不得不怕三分了，虽然比亚迪F3源自丰田花冠的灵感，但还是有不少比亚迪自身的技术，算是一款站在巨人肩膀上的车型！