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开宝马X3的最好与全新奥迪Q5L保持点距离,不仅是大一圈

开宝马X3的最好与全新奥迪Q5L保持点距离,不仅是大一圈
2018-06-12 10:57:01 小二无驾照

德系汽车三强中,最早进入国内的奥迪似乎总比奔驰宝马快一步,特别是它总能提前感知到国人的喜好,比如在加长“L”轿车上的成功,比如在LED灯上的专研,而如今奥迪又率先在SUV车型上推出加长版车型-全新奥迪Q5L,这台车是全球首款长轴距高档的中型SUV,无奈的是对手依旧慢半拍,接下里就拿全新奥迪Q5L和国产宝马X3做一个对比,看看谁更懂中国消费者的需求。

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比大小,X3叫你大哥出来帮你

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先说说全新奥迪Q5L的变化,轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米,与海外标轴版本相比加长88毫米 ,车身长度为4765毫米,轴距为2908毫米,在长度和轴距方面相比宝马X3有相当大优势,都是同级最长,已经是接近X3的老大哥X5的轴距长水平(2933毫米),可我们对比的是X3,不应该是它的老大哥X5啊。

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X3出来确实就尴尬了,车身数据几乎被完虐,全新奥迪Q5L足足大它一圈,还是叫你大哥出来吧。

这就得说说宝马了,现在进口品牌的国产车型不加长真的少之又少,“不加长”好听点说就是采用国外原滋原味的标准轴距,但国人看了就不是滋味,因为车长和轴距直接对应了车内的乘坐空间,不好听点说就是你膨胀了没有用心对待,特别是在面对中国市场,并且面对全新奥迪Q5L这样强悍的对手,一个轴距接近你大哥X5的对手,可以说X3车身大小和乘坐空间惨败。

比性能,Q5L更胜一筹

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再者从性能作对比,两款车都使用了2.0T发动机,最大功率也相同,在峰值扭矩上奥迪Q5L有一些优势,全新Q5L采用第三代的EA888的引擎+7速S tronic双离合变速箱,百公里加速仅需6.7秒,高功率版较上一代奥迪Q5功率提升高达20千瓦、扭矩提升20牛·米,宝马采用的是8速AT变速箱,整体而言奥迪Q5L高低功率版参数全面优于X3。

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相比宝马X3从底盘风格看,前悬为双球节弹簧减振支柱前桥的国产X3更偏向于运动,配备的是全时四驱系统,而全新奥迪Q5L升级了quattro ultra四驱系统,前后五连杆悬挂系统采用了更多的锻造铝材质,使奥迪Q5L全面满足用户对一款高档中性SUV车辆在各种使用状况下的操控需求。

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现在奥迪的四驱quattro的可靠性,正如壁虎标已成为车辆保平安的最高“神符”级别。

而Q5L的quattro ultra实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越,采用了常见的多片离合器式限滑差速器,好处是每百公里可以降低0.3L的油耗,日常行驶并不会体验出差别,只在极端情况下才会有明显差异,毕竟大多数人在大多数情况下更希望省油而不是极限越野,带来更强的脱困能力和燃油经济性,显然在这方面Q5L走在X3前面,找到适合的技术才能更好的可持续发展。

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再来说说全新奥迪Q5L的平台,基于MLB EVO平台打造,在整车足足大了一圈的情况下依然有效减重100公斤,不得不说者平台的能力所在,但反过来看宝马X3,在追捧轻量化的它却更重了!这是要闹哪样?

Q5L动力>X3动力

quattro ultra油耗

Q5L减重

加起来结果是什么...

再比细节,X3依旧没优势

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回过头先看看Q5L的外观,前脸采用了奥迪最新的家族设计语言,六边形中网很有质感也更年轻了,再配合奥迪引以为傲的14颗LED灯泡组成的矩阵式LED大灯和全新样式的LED日间行车灯,让车头显得很有杀气,反观宝马X3同样采用家族设计,但M套件版本会相对运动一些,外观Q5L略新一些,但进入车内,两者就大反差了。

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X3维持宝马内饰布局不变,甚至配色都没怎么变,而Q5L的内饰印入眼帘的是不规则的运动型方向盘,单这一点就特别带感,整体风格也相对年轻时尚,和X3放在一起居然有两个世代的隔代感,宝马的内饰设计师,加油啊!这也差太多了。

其实我们同岁...

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奥迪的液晶仪表就更不用说了,地图可以投影在仪表上不但炫酷而且非常安全,而X3的数字仪表盘无法切换视图,再来看看手写触摸板,Q5L手写触摸板面积更大,并有震动提示,更易于使用,而X3相对小也没有震动功能。大部分配置功能其实大家都有,但在实际体会时细节才决定用户体验,Q5L更胜一筹。

一辆车把一方面做到极致并不难,但是把方方面面做好就没那么容易了,市面上那些创造了销量传奇的车型往往都是表现十分均衡的,而Q5L显然比X3更加均衡,全新奥迪Q5L的预售价是29.5万起,与宝马X3相当,但相同的价格买到更大更懂你的SUV,我会更倾向全新奥迪Q5L。

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