堪称缩小版RX5的荣威RX3上市一个多月，如今已经有了接近15000辆的销量，走心的外观设计以及荣威RX5(配置|询价)不错的市场反响都成为了荣威RX3的幕后推手。但是有实力才能笑到最后，今天荣威把荣威RX3上所搭载的爱信CVT给拆了个明白，对于这款变速箱相信大家都不陌生，耳熟能详的就是能够模拟8个挡位，到底有什么实力我们一起来看看。

荣威RX3 1.6L车型的动力系统采用的是蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合，实现极致高效节油表现。爱信CVT无级变速箱(代号:AWFCX18，下文简称CX18)。

爱信是国际三大知名CVT生产商之一，其CVT是市场中认可度很高的产品，在性能表现上具备两项核心优势，即变速品质高+油耗低。此次荣威RX3采用爱信CVT，是国内自主品牌在紧凑型SUV级别首次搭载这样高品质的CVT产品，也是爱信CVT变速箱首次进入十万级主流SUV市场。

CVT王中王，“888”成就顶级驾控感受。

荣威RX3搭载的全新一代爱信CVT无级变速箱，采用8挡模拟变速，传动效率高达88%，速宽比上一代增加8%，可与6AT媲美，最大输入扭矩高达184N·m，为调校提供了更多的空间，运动感更强，同时平顺性更佳。目前，市面上采用CVT无级变速箱的SUV，如XR-V(配置|询价)、缤智、劲客等，大多是7挡或6挡模拟变速，荣威RX3的“3个8”，丝滑换挡、动感驾驶，又将节油技能发挥到极致，无疑带来了顶级驾控感受。在场地试驾中，荣威RX3的CVT车型油门反应很快，整个加速过程换挡都非常平顺，在过低速弯时，变速箱总能降挡至合适的模拟挡位，为出弯提供充足的动力储备，开起来非常得心应手。

作为一款搭载爱信新一代CVT的十万级紧凑型SUV，荣威RX3比传统日系SUV如缤智、XRV省油得多，是同级采用CVT车型中首个油耗低至5.6L/100km的SUV，无愧节油王之称。

众所周知，日系车能够一直保持低油耗的良好口碑，与日系车普遍采用CVT的动力组合有关。为什么CVT省油？CVT变速箱凭借变速时不改变发动机转数的特质，在行驶过程中能够使发动机的燃油消耗率始终保持在最佳范围的特点，使之成为油耗改良有力的解决方案。荣威RX3采用全新一代爱信CVT变速箱,拥有同级第一的88%传动效率，速宽也比上一代增加8%，再加上上汽世界级“蓝芯”高效动力NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，比传统的日系车型更加省油。如同样是CVT车型的逍客，油耗为6.9L/100km，而荣威RX3油耗仅为5.6L/100km，足足低了1L多。以一年跑2万公里计算，荣威RX3一年就能为用户省下近2000元。

与奥迪A6L(配置|询价)采用相同的模拟8挡设计，十万级的价格，豪华车体验。

荣威RX3的爱信CVT变速箱与奥迪A6L的CVT变速箱采用相同的模拟8挡设计，保证卓越豪华品质。奥迪A6L的8挡模拟变速CVT版本官方指导价为46.70-47.65万，荣威RX3仅为10.98-11.68万（官方优惠后），真正让用户以实惠价格，享受豪车体验。

实力派互联网SUV荣威RX3以全能实力更好地满足泛85后“斜杠青年”对互联网汽车的需求，并与荣威RX5一起，完成荣威对紧凑级SUV市场的布局，刷新紧凑级SUV这个最大细分市场对互联网汽车的认知。

荣威RX3搭载了与通用联合开发的新一代高效蓝芯1.3TDI双喷涡轮增压发动机和NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，分别匹配爱信全新第三代6AT变速箱和CVT无级变速箱，并拥有同级独一无二的“五/四/三”超强实力。“五个大大”：大大空间、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全，全方位大有可为；“四大越级首装”：12项安全功能EPB、可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏、主驾6向电动调节座椅、全球最领先的互联网汽车智能系统；“三大同级之最”：最大全景天窗、最大软包面积、最大行车视野。荣威RX3树立了同级品价比标杆，为年轻消费者带来颠覆十万级SUV的智能出行新体验。上市不到两个月，荣威RX3销量近1.5万，燃爆10万级SUV市场，堪称新一代爆款网红互联网SUV。

CVT变速箱实际表现

验证其真实的换挡平顺度及性能表现，在静止加速、中速巡航、中速急加速、高速再加速等多种工况下该款变速箱换挡速度比较优秀，只要舍得踩油门（油门踏板深度超过70%），荣威RX3 CVT变速箱的AT Felling功能便会自动激活，此时换挡也会出现像AT变速箱一样的转速跌落，加速感受与普通AT变速箱无异，加速乐趣有一定保证。

百公里加速时间为10.64秒

百公里刹停距离为38.4米

性能表现方面，经过实测，其取得了百公里加速10.64秒，百公里刹停38.4米的成绩。由于其搭载了1.6L自然吸气发动机，整个加速过程非常线性，10.64秒的成绩对于其这样定位的车型来说还算优秀，但加速过程中给人的实际感受要远远少于10.64秒，手动弹射起步时传统钢带防打滑系统和锁止离合器也为加速成绩做了一定贡献。

就RX3上的这款CVT变速箱而言，更为宽泛的齿比、更优良的逻辑标定，使得它在平顺性和经济性上同级领先，即便面对AT变速箱也不落下风。而且对于消费者而言，这也是他们最为关注的，毕竟技术再好，消费者能够感受的到才是最重要的。