（由于环境条件有限无法录制完整试驾视频，所以本文用更简练的文字与各位分享试驾感受，深度体验视频有待日后另行奉上）

这是我开过最好玩的中国品牌SUV，没有之一 | 试驾

其实我并不关心具体何为“对立美学”，因为我只知道，身边大部分朋友对这个设计风格，一开始就分成了两派：“一见钟情”和“难以接受”，的确真够对立的

上面一堆数字可能都看晕了吧，没关系，一言以概之，就是变得车身更“平”和更“方”了，难道这就是他们口号“平方青年”的真正来源

更低矮的车身以及更低的离地间隙，无疑能带来更低的重心，再加上更短的轴距和更宽的轮距，相信只要拿了驾照，而且中学物理考试不是0分的人都能明白这意味着什么——更好的操控性，而这点也在随后的试驾体验中得到验证

CMA是“Compact Modular Architecture”紧凑型整车平台架构的缩写，在CMA模块化平台下，除了发动机模块位置固定不变外，车头到前轴的距离、轴距、前/后轮距都可以在一定范围内随意调整

觉得遗憾，是这并不是我最初期待的搭载1.5T动力系统的版本，毕竟相信1.5T版本是最走量的车型，这款最新的1.5T三缸发动机更是大家的焦点所在；而感到可喜，是因为基于同样的动力系统下，我更能体验出领克02(配置|询价)和01的在驾驶感受上的差异所在

领克02上搭载的2.0T发动机在动力参数方面和领克01(配置|询价)是完全一样的，变速箱也是同款，但由于账面上领克02只有1645kg，比01同版本足足轻了105kg，所以在动力输出方面，明显更加迅速和灵敏，轻点油门即刻就能得到响应，最大190Ps的功率和300Nm的最大扭矩输出，使得在01上已经非常强烈的推背感，到了02上就得形容为“更加强烈”了，一个字概括就是“爽

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此外，尽管方向盘手感和回转力度都保持不变，保留轻快而线性的特质外，或许由于车身更加短小精干，所以转向更加灵活，指向精准，循迹性相当好，毫无拖泥带水的感觉；再加上更低矮的坐姿，配合灵敏的反应，所以玩起来更加接近于一台小运动轿车，那种随心所欲的感觉真的十分过瘾