说起年度车型别克凯越其实颇有成就感，早在十多年前的2003年别克凯越正式发布的第一个月它就卖出了7500辆之多，当年还突破了单月销量过万的神话。当年的年度车型桂冠就是别克凯越所有。接下来的纪念别克凯越一路上披荆斩棘，销量扶摇直上，一直坚持到16年，凯越的销量还是能破万的。不过凯越还是看到了众多德系车带来的压力，在今年推出了全新一代别克凯越。这次改变是巨大的，带来的变化也十分之大。最让人摸不清头脑的就是它的广告语了，出发吧！凯越你的人生？先别说凯越这个车的名字被当成了动词，就连勉强的语句通顺都达不到。所以，全新一代凯越是出发去哪了呢？

别的先不说，这次全新推出的别克凯越经历了两年的搁置，这次重新上市月销量已经跌到了1000-4000的位置。而且接下来这辆凯越的销量还在一路直线往下走。难道这次脱胎换骨动了凯越的元气吗？从车型外观来说设计语言进行了全新的改革，前进气格栅换成了飞翼式，大灯组和也是造型犀利十分霸气，对年轻人群体的审美迎合看起来没有做错，也十分引人注目啊。

细看全新一代别克凯越的大灯，相比老款来说有了很大的改观，时尚气息很强，而且在顶配车型上也加了LED日间行车灯这样高逼格的装备。在其他车型上卤素大灯是标配，可以说也算小有进步。前脸的提升颜值已经十分明显，对年轻消费者的倾斜姿态非常明显。

从侧面设计来看，新款凯越的设计也十分灵动，线条感很好。腰线设计十分动感有时尚气息。而且在车身尺寸上全新一代别克凯越更是全面做了升级，长宽高和轴距都做了提升，车身尺寸达到了4468、1765、1469、2611。相比老款的升级十分明显。但关键还是消失了两年的空白期让人担忧。这中间市场经过了多少变化？急流勇退的时代成就不可能停留在两年前的辉煌时刻。全新凯越有这样的准备，但看来它的销量下滑还是有些出乎厂家的预料。

当然全新凯越虽然有提升，但自己的问题自己心里也门清。作为一个已经吃过三钢发动机的亏的别克家族来说，自己的全新别克英朗已经有前车之鉴，却依旧能把自己的神车也应用了三钢发动机。而中国的消费者对三钢发动机那是十分抵触的，这也难免会在销量上来个大大的断崖式下跌。无奈的是别克官方一直在做三钢发动机和四缸发动机之间没有太大差别的文章，这样几乎是无用功。因为既然你说三钢和四缸没差别，那为什么不做四缸了呢？

更不要提的就是虽然全新凯越在外观和配置上都做了不少的提升，但是三钢发动机的短板把它的销量一夜打回解放前。这种把消费者当傻子糊弄的风格的确是让人无法看好，而今天的汽车市场可以说竞争十分激烈，不管是合资还是自主品牌都已经在竭力往前冲，别克还在纠结那些基本的产品宣传术语上做文章，的确是有点头疼医脚了。