对于捷豹这么一款小众车型来说，可能它给大家的印象就是敏捷、灵活、而又充满英伦绅士范儿，历史上，它传承英国皇室御用荣耀，与宾利、路虎互为映衬；现如今，捷豹的全新一代车型在带有那份英国骄傲的同时，也在竞争激烈的豪华车市场格局中不断开拓新的疆土，而如今，捷豹已经国产了两台车了，那就是捷豹XFL(配置|询价)和XEL。拿XFL来看，所处的细分是豪华品牌行政级，宝马5系、奥迪A6L(配置|询价)、奔驰E级(配置|询价)，都是（月销）“万辆级”的水平，而捷豹XFL上市一年，月均销量连1500辆都没到，它的实力真的和销量一样差吗？

当你置身于捷豹XFL之前时，你能感受到强大的气场，这首先跟其“豹式”美学有关，在捷豹XFL身上没有过分激进和夸张的设计元素，大气稳重的轮廓造型看起来充满威严强劲之感，修长的车身辅以流线型设计，催生出优雅高贵的英伦气质，这跟德系三强散发出的商务气质完全不同，更有亲和力，再加上豹标的点缀，刚柔并济。车身侧面的线条由车头延伸至车尾，修长且不失优雅。尾部贯穿两个尾灯的镀铬饰条让整体感觉更加沉稳，结合车身设计，给人的感觉特别绅士。和同级别BBA比，捷豹XFL的颜值和吸金度我觉得一点都不差。

XFL的内饰则延续了捷豹高度追求对称的家族式设计，环抱式的设计与仪表台触手可及的软性材质覆盖，营造出一种静谧踏实的安全感。2018款XFL还针对10.2英寸的中控屏添加了双屏显示功能，说直观点就是主副驾看到的画面是不一样的。触屏反应的速度和画面流畅度也要比年度改款前有所提升。落座后排，得益于XF的国产，挂上L尾标后的轴距增加了140mm。3100mm的轴距为后排膝部空间换来了两拳+以上的待遇。

原本，捷豹和路虎都是历史非常悠久的英国品牌，如果追溯到一战和二战之前，那时的捷豹和路虎还不是一家人，两家分别都有比较不错的发动机技术，核心动力从未受制于人。但是发展到历史的最近，因为种种错综复杂的原因，捷豹路虎都失去了自主动力，后来又合并一体，一直使用福特的发动机，本来福特的发动机技术不错，性能也很可靠，但是捷豹路虎依然觉得自己一个豪华品牌使用普通品牌的发动机是一种掉价。

2018款XFL，换了捷豹路虎自主研发的全新Ingenium 2.0升四缸发动机之后，还是给这款捷豹XFL冠以“全新”二字。作为捷豹路虎有史以来最先进的发动机，Ingenium目前提供250马力和200马力两种功率输出。其中250马力版本可自1300转每分时输出365牛•米峰值扭矩；而200马力版本，更将320牛•米的峰值扭矩输出转速降低至1200转每分。开起来之后，Ingenium 2.0T发动机依然没有让我失望，它为这辆XFL提供了随叫随到的动力。另外捷豹的全铝车身也功不可没，较轻的自重使得它拥有更快的加速和制动、更灵敏的转向。

总结一下换了新发动机的捷豹XFL。动力更为平顺自然，更省油，配置更高，这些都是2018款捷豹XFL的改变之处。不过在我们看来，新车最大的卖点还是在于远优于同级的操控表现上。尽管这个级别多数车型都寻求中庸，伴随着有实力的年轻一代消费者崛起，XFL的这种坚持势必也会获得更多人的青睐。最后说下屁股上奇瑞两个字，很多人都说，因为多了奇瑞，这台车才会降价10万以上，其实这件事完全没必要讽刺。这是现在太多的人，把重点放在了奇瑞而不是捷豹身上。如果把重点放在华晨身上，那宝马是不是也该自甘堕落、任人讽刺？今天的奇瑞和十年前的宝马，不可同日而语。