完全评价：东风裕隆纳智捷全新纳5-新浪汽车

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✪ 纳智捷纳5的外形设计成熟、原创度很高，整车比例也比较协调，车身各处线条处理细腻柔和。车头具有明显的纳智捷家族特征，大嘴形进气格栅并不让人觉得突兀。前低后高的车身姿态给人向前俯冲的感觉，LED尾灯增加了夜晚的辨识度。纳5其实就是原来纳智捷5 Sedan，2015年中期改款后名称变为纳智捷全新纳5。其2016款外观没有变化，配置升级，增加了一款车型，价格整体上有所下调。

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✪ 纳智捷纳5的内饰设计比较简洁、新颖，尤其是中控台的颜色搭配和下方悬浮控制区。不过仔细观察会发现，整个中控下部及信息显示屏仅仅是空调系统的控制区域，不免有些小题大做。中控台上下两部分几乎完全独立，中间由一个没经过任何设计的CD进仓口作过渡，着实有些拉低了档次。

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✪ 纳智捷纳5与优6 SUV属同平台车型，内室用料仍以大面积塑料为主，门板上也仅有少量的皮革覆盖，在同级中不占优势。中控台各个按键和旋钮的质感也比较一般，另外抬头显示屏幕升降过程偶尔会发出摩擦的声音。整体给人的精致感不足。

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✪ 纳智捷的车型向来在配置上有较多的考虑。有可将安卓手机投影到中控屏幕的Pad In Car智慧系统、全系标配9英寸触摸屏。高配车型有LCD液晶仪表、抬头显示、电动折叠外后视镜、能加热/制冷的杯架、无钥匙/进入启动等。一些配置在同级中比较少见，不同价位车型的配置落差较大。2016款车型主要在车型配置方面进行了完善，自动智慧型天窗版车型在原自动智慧型基础上，增加了天窗和皮质座椅等配置，并配备了纳智捷Think+2.0智慧互联系统。

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✪ 全景影像、车侧安全影像等纳智捷引以为傲的一些安全配置几乎在旗下车型上均有配备，但纳5上配备的Pad In Car智慧系统则为首次，该系统可将手机内容投射到中控台9英寸的大屏幕上，手机与车辆的连接仅需通过USB即可，不必使用HDMI接口。由于该系统为纳智捷与HTC联合并基于安卓系统开发，因此对手机的兼容性不够好。另外，在同级车型大多将1.4升涡轮增压或1.6升自然吸气作为入门动力的情况下，纳5仅有的一款发动机为1.8T，在功率和扭矩数值上领先于对手的基础动力。

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✪ 纳5拥有2720毫米轴距，在同级中处于领先地位，后排腿部空间比较可观，但前后排的头部空间并没有太多亮点。悬浮式中控台前方有一个方便与Pad In Car系统连接的手机支架，占据了部分空间，因此后方没有形成较大的储物空间，比较鸡肋。其他储物空间做得比较周全，后排中央扶手有两个杯架，连副驾驶座椅下方都设置了一个可储物的小抽屉。行李厢容积达到470升，但由于后悬架占据了一定空间导致内部不算规整。顶配车型的后排座椅可4/6分割放倒，置物空间可作一定程度的扩展，但座椅放倒后靠背与行李厢地板有较大高度落差，影响了一定的实用性。

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✪ 纳5的主动安全配置相比同级对手可谓花哨，包括Side View车侧安全影像、全景影像、驾驶警示系统等。2016款车型取消了夜视系统和车道偏离预警，而这两项在以前的顶配车型上可选装。全系没有配备自动大灯略显遗憾，2016款车型在被动安全配置方面功过相抵。配置ESP的车型明显增多，但只顶配有侧气囊，侧气帘甚至消失不见了。纳5有一项配置名为“防盗安全座椅”，可在驾驶员离开车辆后自动将座椅前移并紧贴方向盘。这个有趣的配置逻辑简单、防盗效果奇佳。

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✪ 纳5目前只有一款1.8升涡轮增压发动机，摈弃了以往纳智捷5 Sedan上的2.0T发动机。除了最低配使用5挡手动，其他全部采用6挡自动变速器。发动机最大功率和扭矩分别为180马力和256牛米，指标上说得过去。行驶过程中，纳5的发动机动力储备充足、输出平稳，涡轮介入时机较晚但比较柔和，如果深踩油门则会获得不错的爆发力。自动变速器的换挡速度稍慢，很愿意以高挡位低转速行驶，比较注重车辆的燃油经济性。整个动力传动系统没有明显瑕疵。