近些年销售压力不小的现代，有近一半的工厂处于闲置状态。上市的新款车型，也仅有菲斯塔(配置|询价)的表现还可以，其余车型的销量真的是惨不忍睹。甚至销量不多的领动、现代IX35都是通过降价来挽回消费。而旗下颇有名气的瑞纳，在曾经也是一款闪闪发亮的车型，现如今的价格堪称最便宜的现代汽车。

在外观方面，最引人注目的是“流体雕塑2.0”的前脸设计，再配上类似网状的进气格栅，整体的层次感很强，前格栅部分为普通的黑色塑料材质，减少了镀铬包边，视觉效果更朴素，前大灯组的造型较为平庸，且覆盖面积很大，远近光均采用卤素光源。前雾灯周围采用黑色装饰件包裹，还比较时尚，外后视镜虽然没有加入侧转向灯，但电动调节功能是全系标配。

从侧面看，车侧造型简洁，出门把手上方的腰线外，并无其他的装饰，简单朴素的风格是它作为低配车该有的样子。车尾造型较为圆润，尾灯的造型相对有些呆板，没有什么新意，可惜的是低配的三款车型没有配备后泊车，倒车影像功能，这些配置日常的使用率还是比较高的，建议后期可以多加改善。另外车身轴距达到了2570mm，相比悦纳短了30mm，与起亚焕驰一致。

在内饰方面，整体设计较为简洁，也符合时下的设计，全系配备的均为织物座椅，手动挡车型的主驾驶位座椅，支持四向手动调节，自动挡车型为6向手动调节，从主驾驶位具备几向调节就能分辨出是手、自动挡。方向盘采用三幅式设计，握感不错，左侧为多媒体控制按键。中控设计同样简洁、大方，整个造型符合当下审美。低配的焕新版配备的是普通的单色屏幕，焕彩版则是3.8英寸，高配版车型配备的是8英寸并带有手机映射和导航功能。双圆形仪表盘造型普通，中间为单色显示屏，包含了常用信息，好在清晰易读。

在动力方面，瑞纳全系搭载的均为1.4L发动机，最大功率95马力，最大扭矩为132N.m。悬架方面，瑞纳采用了扭转梁式后悬架，后悬架减振器上端固定在车身底板下方。相比吧减振器上端固定在轮拱内侧的设计，瑞纳的设计有利于在设计车身是让后备箱横向空间尽可能增大。

总的来说，瑞纳还是很适合大多数的消费者，主要是在外观、操控、油耗方面，虽然价格和本田锋范也差不多，不过在用车体验上差别还是有的，但是各有各的好，天下难有完美的车。而且它售价不贵，月薪3000以上就开得起。