很多人喜欢SUV是因为它的外观大气，通过性比轿车好，但不可否认的是它比轿车要耗油（同排量），油价上涨意味着养车成本的大量增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花5.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用增加7.7元左右。看上去不是很多，但加上保养、保险等费用就很多了。如果你只是城市代步，又喜欢SUV，教授推荐几款纯电动SUV，补贴后只需10万出头，有钱买汽油版SUV的都能买得起。

第一款为大家推荐的是高颜值的SUV-元新能源，这款纯电SUV入门级补贴后裸车价只为7.99万，就算是教授推荐的创酷(配置|询价)型也只是9.99万。元新能源前脸采用了Dragon Face的设计元素，外观看上去颜值满满。纯电车大家最关心的是电量的问题，元新能源综合工况续航达到了305Km，等速续航里程达到了360Km，城市通勤绝对够用。

除了外观，内饰和动力是很多人买车看中的因素，元新能源的内饰与元燃油版的差别不大，中控台门板等位置运用了软质材料。动力方面运用的是三元锂电池+单速变速箱，创酷型搭载的是最大功率为218Ps（160kW），最大扭矩为310N·m的高功率电机，除了起步灵敏外，中后段并不乏力，超车和并线都没有压力。

欧拉是长城旗下新能源品牌，如果说元新能源的外观还符合时下的设计潮流，那么欧拉iQ就要前卫很多了。原谅教授的审美词汇匮乏，能不能接受就看大家了。欧拉iQ的补贴售价为8.98-10.58万，其三元锂电池由孚能科技提供，电池容量为46.57kWh，比元新能源电池容量稍大。电池密度可达140wh/kg，综合工况续航里程可达360km，60km/h等速续航里程可达400km。

欧拉iQ搭载的也是单速变速器，最大功率120kW（162Ps），最大扭矩为280Nm。有ECO、NORMAL、SPORT模式，电车SPORT模式下动力表现都非常迅猛，可以调到ECO和NORMAL模式，需要加速时再转到SPORT模式，可以让你有更好的动力体验。

欧拉iQ的内饰也跟国产车一样用料让人满意，随处可以摸到软质材料。虽然造型有些简约，但双色配色看上去挺舒服的。空间大家也不用担心，175cm的体验者前后排头部都有一拳的距离，后排腿部有两拳的距离。欧拉iq作为跨界车，外观确实博人眼球，如果你想买，回头率一定很高。

帝豪GSe延续了燃油版帝豪GS运动的外观，不过细节处的设计会有一些变化，比如前脸取消了进气格栅的修饰，采用了完全封闭的设计。补贴后全国统一售价为11.98万-14.58万元，搭载了一台永磁同步电机，最大功率163马力，最大扭矩250牛•米，与电机匹配的是电动车常用的单速减速器。NEDC工况续航为353km，最大续航460km，数据比前面两车要好一点。

说回内饰方面，帝豪GSe内饰做工用料不错，国产车在用料上不用担心。175cm的体验着前后排都有4指的头部空间，后排腿部有两拳空间，空间上表现还可以接受。动力上也比燃油版加速能力强，加上稳健的地盘表现和没有虚位的转向，帝豪GSe驾驶体验不错。

关于充电

纯电动汽车就不能远行？续航里程是一个很大的问题，不过现在很多高速路上都有充个电桩，以这三车的快充速度，最多不过个把小时时间就可以充满。而且这三车的高速续航能力不错，基本速度维持在100Km/h可以行驶180-200Km，还有剩余里程，抓住这个时间充电就好了。

最后

燃油车在未来限制必定越来越大，而新能源则是未来主要发展的方向。北京的新能源指标都还要等，乘着其他城市不用限制指标，既可以解决限行的问题，还可以获得一块绿牌，一举两得。