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宝马强推高性能摩托车,单缸引擎媲美5系!川崎忍者300该买谁?

宝马强推高性能摩托车,单缸引擎媲美5系!川崎忍者300该买谁?
2018-05-11 19:03:28 李哥说车

宝马强推高性能摩托车,单缸引擎媲美5系!川崎忍者300该买谁?宝马在2015年透漏要生产一台小排气量,单气缸的机车,2015年刚过就推出了G310R,市场瞄准刚接触摩托车的新手,这个德国的品牌暗示着大

宝马强推高性能摩托车,单缸引擎媲美5系!川崎忍者300该买谁?

宝马在2015年透漏要生产一台小排气量,单气缸的机车,2015年刚过就推出了G310R,市场瞄准刚接触摩托车的新手,这个德国的品牌暗示着大家,他目标是全世界!

宝马强推高性能摩托车,单缸引擎媲美5系!川崎忍者300该买谁?

吸引新车手买G310R,一段时间后,升级到G650,F700,F800,等时间到了,再往上升级到R nineT,R1200和S1000,最后以K1600完成最后梦想,等待更新款BMW重机上市。

宝马强推高性能摩托车,单缸引擎媲美5系!川崎忍者300该买谁?

无论如何,宝马对于G310R这台车似乎胸有成竹,准备在小排气量档车市场抢攻一席之地!但首先他要面临的问题是,来自奥地利的KTM390还有铃木 GW250Z,还有本田 CB300F和CB500F,还有尚未在美国发表的川崎Z300以及MT-03(在美国型号可能是FZ-03),讽刺的是,以上这些车款,都没在自己国家生产,但这是未来摩托车市场的走向,未来几乎都是在印度,泰国,中国,还有印度尼西亚生产!

所以随着这种小排气量,入门级别的车款渐渐变得炙手可热,让我们来看看这七款车,搜集了所有车的规格制成表格,BMW的价格尚未公布(川崎和雅马哈的还没公布上市价格),撇开CB500F不说,预计G310R会追随KTM的价格。

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引擎;

G310R 313cc单汽缸四汽门引擎灵感来自于S1000RR,但他比较特别的特色是汽缸微微的往后倾斜,还有反向安装的汽缸盖,这样的配置让进气口是朝前方,排气口

是朝后方,让整个排气更为直接顺畅,宝马声称马力峰值在9500rpm的时候可以输出34p的马力,扭力21 lb-ft(7,500 rpm)跟KTM 390 DUKE相比由于排气量少了60cc有点略逊一筹,至于姊妹车RC 390我们得到的马力数据是39.7P 8900rpm,扭力24.6 lb-ft,在7,000 rpm,湿重345磅,Duke还比G3少了四磅!忍者30034.6hp,17.6 lb-ft),YZF-R3(35.3 hp,18.9 lb-ft.),分别是日系双汽缸车款,但扭力都比宝马还有KTM还要小,且重量大概都重了30磅,实际测量忍者300是381磅,R3 370磅,多了30磅对于小排气量的车来说是一种负担!

想当然CB500F的大排气量优势,产生(43.0 hp,29.1 lb-ft.)马力上比其他竞争者都多,但其实也并没有多很多,且重量418磅是最重的,至于CBF300F,286cc输出26.2hp扭力17.4 lb-ft,重量351磅,另外SUZUKI GW Z输出19.2 hp,13.7 lb-ft.排气量最小只有248cc,唯一使用单凸轮轴,但这是suzuki 2015的车款,2016年并没有看到!

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避震与刹车;

对象是新手驾驶的使用,且用于预算有限的摩托上上面,所有七款车中,没有人使用比较先进的避震器!但宝马跟KTM使用倒叉脱颖而出,两者的避震都有添加各自的特色进去,尽管整体的价格是低价!

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只有CB500F前避震器预载可调,其余后避震就都是单枪避震基本款,只有预载可调功能!在我们试乘过DUKE,CB300/500,忍者300,R3,在多弯的山路上都用一定的速度下,都有稳定的表现,然后舒适性也都很好,让我们更期待宝马的表现!

前倾角25.1度,4.0英寸的拖曳距,G310R的人体几何坐姿就像休息一样,而KTM前倾角25度,跟MT-03一样,SUZUKI跟KAWASAKI都是26度,但Z300的拖曳距是最小的3.2英寸,与自家忍者300前倾角27度,拖曳距3.7英寸相比起来差距有点大,至于宝马轴距是第二短的,54.1英寸,(最短的是KTM DUKE 53.8英寸),七款车都是17寸的轮框,但只有CB500F使用110mm宽的前胎,KTM跟BMW跟日本车比起来使用大一点的后轮(150VS140),但CB500是用160的后轮!

就像其他BMW车款一样,G310R将ABS列为标准配备,KTM,Z300,MT03也都具有这样功能的配置,七个车款都是单碟盘,BMW碟盘尺寸为300mm,配上辐射式四活塞阳极金色卡钳和金属油管,全部只有KTM有跟上这样的配置,日本车配置290-320mm的碟盘,然后卡钳都是使用单向两活塞,就我们的经验,我们对于KTM的刹车有点失望,反倒是日系车的刹车力度还比较强。

我们猜测,KTM如果把刹车皮换好一点,应该可以改善很多,跟其他车有竞争力,BMW在刹车这部分是最棒的,名列前茅!

其他细节;

谈到针对新手骑士的车,座椅高度是一项重点,390 Duke和其他座高31.5寸,G310R座高30.9寸,座垫又比其他车款的窄0.2寸,如果这样的高度还是太高或太低,BMW还提供了座椅的选配,可以调低至29.9寸,也可调高到32.0寸,BMW,KTM和Honda都是采用数字化液晶屏幕显示仪表板,而铃木,川崎和雅马哈使用指针加液晶显示,而宝马,KTM,铃木和雅马哈都有档位显示,特别是在这种价位上还含有这项功能这很加分,最后我们不得不相信BMW可以在这小排气量街车领域上自行封王。

只要看看它在公升级车款上所做的,我们观察到,它拥有惊人有竞争力的(甚至更好的)价格,宝马似乎在同一系列车款价格中找到公式,能因应在这竞争激烈的价格战争,当然规格上只能比较这么多,我们期待能透过宝马R310R的骑乘测试来正式击破竞争对手,希望川崎Z300和雅马哈MT-03也都能一同进行测试。

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