美国《消费者报告》总结出了2017年美国市场10大最可靠的车，其中日本车霸占了8系，如果不算丰田86/斯巴鲁BRZ，丰田系也占了6系，其中丰田和雷克萨斯各三款。另外三个分别是奥迪Q3(配置|询价)、起亚极睿和英菲尼迪Q70。下面我们来聊聊为啥美国人对这些车这么有好感。

丰田上榜的车型分别为丰田RAV4、普锐斯V和普锐斯C，全部都是丰田的热门车型。丰田RAV4一直是同级别车型的标杆，这代RAV4非常安静，顺畅，并且提供了一套在同级别还算先进的安全配置和丰田拿手的混合动力版本。

美国仁儿认为2.5L四缸发动机非常有活力，和顺滑的六速自动变速箱匹配起来非常默契。混合动力版本比这套自然吸气的动力系统更加省油。而且驾驶回馈感受很好，开起来让人觉得很安心。

普锐斯V和普锐斯C都是普锐斯家族的衍生车型，是丰田为了让混动系统占领更多市场的重要举措。丰田这步棋走对了，普锐斯V和福特C-Max差不多大，但是普锐斯提供了一个非常宽敞的后座和后备箱空间。

尽管它更重、更不符合空气动力学，但是既然叫普锐斯，说明它还是非常省油。虽然没什么操控感，但是开起来还是丰田典型的舒适，对于一辆家用代步车来说已经足够了。

普锐斯C是普锐斯家族中最小、最便宜的那个，但是它不能代替真正的普锐斯。

普锐斯C不是没有缺点，这个小东西发动机噪音很大，并且加速还很慢。内饰和外观看起来都很廉价，所有的位置都很小，比如驾驶座、后座以及后备箱。

小尺寸的好处就在于它很适于城市驾驶。当然，普锐斯C也很省油，普锐斯C是《消费者报告》测试过的最省油的车之一。

看完了三款丰田又是三款丰田，而且是高端豪华版本。雷克萨斯的主力轿车全部上榜，令人不得不感叹其实力强劲。

IS、ES和GS的个性各有不同，IS相对来说更运动也更年轻，发动机非常有活力，但并不像同级别其他对手那样那么有激情。但是美国消费者觉得IS的后排空间实在太小了，这个问题在中国可能会好一些，但是不得不说IS确实算不上宽敞。

GS就要平衡很多，既有操控性，又很安静，宽敞。说到驾驶感受，雷克萨斯GS的操控性很好，既有一定的紧致感，和德国对手相比又更柔顺。

与IS和GS不同，ES是个前驱车，并且静音性做得非常棒，但是有一点让人费解的是，美国人觉得ES的悬挂有点硬，是美国人的屁股出问题了还是雷克萨斯的底盘工程师少了个鸡腿？不得而知。内饰材质廉价和娱乐系统复杂也是美国人的槽点。

除了这些之外，ES都做得不错，3.5L V6版本和混动版本油耗都令人满意，自动紧急制动系统、车道偏离预警系统是标配。

斯巴鲁 BRZ/丰田 86上榜令人有些意外，但是却在情理之中，斯巴鲁和丰田的可靠性都是非常不错的。BRZ/86受欢迎是有原因的，开起来乐趣十足，价格亲民，可靠性好，还拉风，别无他求了吧？

英菲尼迪Q70是非常非常老的一款车了，老意味着可靠性可能很好。外观内饰都已经有些过时，但是操控依然很敏捷，并且还具有沟通感。虽然悬挂很硬但是还是可以吸收掉震动。

另外不过Q70装配工艺不错，后座也很宽敞。重要的是，价格很实惠，相信这些有点已经足够吸引很多美国消费者了。但是中国人却不吃这一套。

德国车看起来很可怜，只有奥迪Q3一款车上榜，这款车开起来让美国人觉得非常坚实，非常舒适，并且有很好的动态回馈。

对于奥迪Q3，美国消费者不满意的地方在于前排空间小了点，MMI控制系统有点复杂，不过好在逻辑清晰。

起亚极睿的上榜多少让人有些意外，并且还是一款混动车型。考虑到起亚目前在中国的处境，就更让人有些意外，但是却在情理之中。事实上，最近一段时间，起亚在美国市场的可靠性和满意度一直持续攀升。想必起亚肯定为了这块硬骨头下了不少功夫。

起亚极睿走的是丰田普锐斯的路子，不过起亚更聪明一些，用了个SUV的外形。这款车使用了1.6L四缸发动机，配合电动机，一共能输出139ps的马力，和动力系统搭配的是六速双离合变速器。可以看做是现代Ioniq的兄弟车型。

SUV的造型没有让极睿油耗上升很多，其依然拥有很好的燃油经济性和多功能性，锂离子电池坐位于后座之下，后座折叠之后可以获得一个平坦的后备箱空间。

写在最后

目前国内并没有类似机构做类似的调查，所以，以上结论对于我们中国消费者有一定的参考价值。但是其结论并不能直接套用在国内市场，毕竟美国和中国汽车市场还是有很多不同的。

而且由于很多车型在国产或进口至中国时，会对中国版本车型做出一些调整，所以，当我们购买这些车型时，还是要仔细调查这些车型在中国的实际表现和使用口碑，最后根据自己的情况做出最合理的选择。