11月10日，首届中国国际进口博览会在上海落下帷幕。一份份大额订单合同，一波波来自世界各国的新老伙伴，5000多件首展商品，让不少境内外客商在进博会上“满载而归”，收获颇丰。

这场全球首个以进口为主题的国家级展会，又有什么看点呢？一起来看。

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镜头背后的“功夫”↓

从“卖全球”到“买全球”

从“广交会”到“进博会”，从“卖全球”到“买全球”，从侧重出口到更加注重进口，中国对维护全球贸易的平衡起到了积极的作用，这也体现了中国作为世界第二大经济体对世界的担当。

中国制造业的“引进来”和“走出去”

与贸易相反，中国的制造业也经历了一次改变。作为实体经济的主体、技术创新的主战场，制造业的实力和制造技术水平，体现着一个国家的综合国力。随着中国汽车工业发展水平的不断提高，我们也终于有了能“走出去”的车企。比如，汽车销量排名中仅次于南北大众和丰田的吉利汽车，就是践行“走出去”战略的先锋。

博瑞GE：始于中国 走向世界

走出去的第一步，恐怕就是在外交场合中频频露脸，而吉利汽车恰好是中国礼宾车的“包年用户”，已经连续四年获此殊荣。包括博瑞、帝豪EV(配置|询价)、新博瑞、博瑞GE在内，吉利汽车累计交付185台3.0代精品车作为外事礼宾专用车，成为名副其实的中国“外交新名片”。可以说，吉利汽车正引领着中国汽车品牌集体向上的潮流。

如果说吉利博瑞作为公务用车代表的是中国品牌在燃油车的高度，那么定位于科技智混新旗舰的博瑞GE受到公务车市场的青睐，则表明了中国汽车在绿色出行以及前沿科技方面的巨大提升。

作为吉利全面迈入新能源汽车时代的首款旗舰车型，博瑞GE分为MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力两种动力车型。其外形设计以“时光飞行器”为设计灵感，水滴涟漪进气格栅、延长的车身与强有力的溜背设计使得整车看起来大气且不失运动感。

在动力方面，MHEV车型以1.5TD+7DCT黄金动力为基础，并搭载了吉利自主研发的48V MHEV轻混系统，这使得博瑞GE成为国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车。除了博瑞MHEV之外，这个先进的技术，目前也只在奥迪奔驰的部分高端产品线上才有搭载。

PHEV车型上搭载的是1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，纯电续航里程最长可达60km，百公里1.6L油耗、百公里加速仅7.4s。

而最关键的是在于它的价格，MHEV车型13.68万-17.98万，PHEV车型16.68万-19.98万（补贴后）的价格，是吉利在践行当初“让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想”的承诺。

吉利能够连续四年成为国家礼宾用车，对自主品牌的发展之路起到了一个非常好的示范作用，而这也必将刺激中国车企将创新发展、追求品质作为第一发展要务。如果中国车企都能追随这种潮流，那么我们何愁不能成为汽车强国呢，让更多的产品可以“走出去”呢？