我们今天的试驾车是上海大众的桑塔纳(配置|询价)，我相信不少朋友在看见这辆两厢版桑塔纳的时候心里多少都会感觉有些诧异，这个两厢版车型现在有了一个官方名字叫桑塔纳浩纳，而三厢版车型现在也正式改名桑塔纳尚。

其实对于一些 上了年纪的老司机来说，自从2013 款桑塔纳出现的一刻，桑塔纳这个名字在它们心里就已经成为一个历史性的回忆了，虽然经典版车型也就是我们以前常说的普桑至今仍然在用，但是不得不承认的是，无论从它的整体设计到配置方面和汽车，都完全不是个概念，这个车开起来的感觉真很棒，虽然说它1.4t发动机变速箱底盘在其它的大众车型上都属于很熟悉的部分了。

但是当它们在浩纳身上重新组合的时候觉得那感觉还真是有些区别，特别是看起来显得很轻快，首先来自于它的外观，新一代的汽车这一次提供最大功率225公里，实际上开起来，或许是因为这一台车它的尺寸更小，重量更轻的关系的确有一种把发动机缘原本已经浓缩的第一牛，获得一个更加放大效果的关系，总之车在起步的时候就给人一种动力储备很充足的感觉，而实际开起来，我觉得在这个级别更是很难。

至于高转速的表现自然就会更加棒了，在三千转以上的时候，你就开始感觉到车头好像有一股力拽着车辆往前冲的感受，四千转五千转更是一个节节高升的过程，而且动力输出很顺畅 ，只不过那高转速发动机的噪音会显得有些不那么悦耳， 基本上油门踩到底的瞬间，它就已经把档位降到了极致，所以整个响应非常的快， 而且在坡道当中挡位的切换也表现得很聪明，只不过在s档上的时候这种顿挫感还是会有一些。

在D档的情况下，以往在一、二、三档时候那种顿挫感好像消失了，所以以整体的反应情况来看，日常行驶的平顺性更好，总体来看，好的发动机动力非常充沛运输箱的平顺性也有进步，入门紧凑型车能营造出这种轻快且惬意感受的确实不多见，也需要正视的事实是这它1.4T的浩纳也会把更多时候是作为全新的形象标杆。

今后，真正的销售主力军恐怕还是状态1.6升发动机的车型，刚才我们花了很大的篇幅去说它的动力表现，可事实上它的转向对于整车这种轻快感也有着自己的贡献，转向用起来的时候你会发现小幅度转动怎么那么轻，可是的转向幅度的逐步增加到九十度甚至需要过手幅度的时候你会发现它其实转向了整个回归力度还是很线性很均匀，而且会让人有一种质感的感受，至于底盘的部分我的评价就没有那么多了。

接下来说一下座椅，整个座椅的配色是橙色加黑色整体的氛围看起来还是很亮骚的，一个主打年轻风格的两厢车型在这个地方居然出现了木纹饰板搭配起来就会显得有一些不够协调了，这方面我想的是没有必要做过多的评价了，跟桑塔纳的上面表现基本上是完全一样的，几个地方的我觉得还是需要特别的吐槽一下，比如说有化妆镜，但是没有照明灯，天窗实际打开的面积也就三分之二左右，还有车窗的地方，所有的车门只要主驾有一键升降的功能，当然吐槽完了这些表现得不那么好的地方。相信大家对这款车已经都有了详细的了解，希望大家可以提出更多的吐槽意见。