无论是奥迪的Q7，宝马的X5还是奔驰的GLS系列都是同级别豪华SUV中，最受大众追捧的车型，如何根据自身需求来选择自己的爱车就成为了一个新的难题。本文列举你必须入手Q7的10大理由，如果你中招了，还是听从内心的召唤，投入Q7的怀抱吧！

1、比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙

2017款奥迪Q7(配置|询价)拥有比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势。特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力，而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法取代的。

2、全机械组成托森差速器

奥迪Q7上的Quattro系统共有三个差速器，分别是位于前轴、后轴的差速器和中央差速器。前轴和后轴的差速器是不具备限滑功能的普通结构差速器（也叫“开放式差速器”），中央差速器则是著名的“托森差速器”。托森差速器实际上是一种“扭矩感应自锁式”的被动限滑差速器，其名称“托森”（Torsen）也是来自于Torque-sensing(感觉扭矩)的缩写。托森差速器本身由全部机械部件构成，差速器内部没有任何电子设备，因此更加灵敏、可靠。

3、奥迪Quattro四轮驱动系统

奥迪Q7的纵置发动机结构，使其可以采用闻名遐迩的奥迪Quattro四轮驱动系统。与大众4-Motion系统相比，奥迪Quattro是名副其实的全时四驱系统。在正常情况下，中央差速器将动力以40:60的比例传递至前后轴，动力输出偏重后轴也是为了确保其优秀的操控感受。Quattro即全时四轮驱动，它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。正常行车状况下，quattro系统会以50:50分布前后轮动力，在坏路情况下系统可以自动调整至25:75或75:25，当左右轮在接触不同路面情况时，EDL可对即将打滑的一边车轮加以制动，把过剩的动力传至另一边轮胎。

4、灯厂再次发力，Q7转型俊朗爵士

奥迪在LED灯具的开发上向来都是不遗余力，这让奥迪有了一个实至名归的称号“灯厂”。比起上一代产品标配的氙气大灯，全新一代奥迪Q7的矩阵式全LED大灯明显要豪华许多。凌厉的LED大灯造型下蕴含着丰富的变化组合，造型设计的美在Q5身上得到了充分展示，它已然褪去了中庸与稳重，毕竟时尚与年轻才是当下汽车界的主流风尚。

无论是X5和X6这对同门兄弟，还是路虎奔驰这样的老牌豪车，SUV路线风格越来越豪华耀眼，而真正越野性能上的硬朗配置却不再深入。2017款奥迪Q7，真正实现了颜值和实力的完美融合，漂亮的不像实力派。配置足够越野，又有灯厂美学加成，无论是上山趟河，还是都市撩妹，2017款奥迪Q7都足堪重任！