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起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万

起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万
2019-07-24 18:06:09 小白骑行

现在消费者买车变得多元化,虽然传统的燃油机技术比较成熟,但是依然还有巨大的进步空间。现在,新能源汽车的发展已经取得了一定的成果,不过相较而言,燃油车的基础配套设施已经极为完善,而且动力可大可小,所以现在买车的话,还是油耗低,性价比高的小家轿开着舒服。而在合资车当中,起亚曾受到不少消费者的好评,现在也是如此。

起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万

虽然韩系在今年遭受挫折,但是它依然要更新自己的产品,而最新上市的起亚K3担当起了挽救自己口碑的重任,来看这款低至10万轿车。中网的设计让人想到宝马,但是起亚K3中网的边角要规整许多。大灯组的角度和灯腔设计值得认可,而车头底部的造型和雾灯的设计极为出彩。

起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万
起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万

起亚K3对自己侧身和尾部的塑造及其完美。最显眼也最为柔美的就是腰线和车门区域的凹凸设计,而车尾部也由类似的构造,这样的非常规设计比较成功。而起亚K3的尾灯设计并不新奇,但是搭配上整个车尾的造型,看起来比较严肃,而它对排气管区域的设计比较精致。

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在起亚K3的前排座舱,10.25英寸的大屏满足车主的视觉需求,但是也比较容易分散驾驶者的注意力。空调出风口的造型设计具有新意,而且在配色上也是一流表现。空调的智能化程度随着价格的提高而有所提升,但是这对降温的效果影响不大。整个座舱层次变化比较多,但是看起来比较整洁,而且它的配色极为出众,总的来看,应该可以让消费者认可。

起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万

起亚2.7米的轴距表现适中,而它4660/1780/1450mm的长宽高对于单身贵族或是五口之家来说也够用了。而它在安全配置上也达到了同级汽车的水准,但是它的气囊配置就有些太基础了。虽然在起亚K3的身上也可以找倒车雷达和影像,但是低配版本在这些方面的简配就比较明显。

起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万

起亚K3的动力让不少的消费者吐槽,因为1.5L发动机只能提供115匹马力和143牛·米的扭矩,不过这样的动力表现对于上班和常规的出游不存在压力。而它低至5L的油耗是所有车主都追求的,不过生活中它的油耗在6L左右。虽然它还有1.4T配置,但是这样的配置只有一款顶配,而且它的动力提升幅度不大。

起亚翻身之作,轴距2.7米,入门配8速CVT油耗5L仅10万

整体来看,起亚K3让人满意的地方就在于它仅10万的价格就已经配备了模拟8挡的CVT变速箱。不过对于起亚K3的安全等性能,许多车主仍然心存疑虑。对于它9.88万的超低定价,无疑是比较成功的,但是对于它的价格与相应的配置,起亚K3仅4000+的月销量就说明了一些问题。

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