铃木这个汽车品牌，一直以生存小型车而著称，在日本国内有着很高的市场占有率，但在国内仿佛已经淡出视野很久了。

关于铃木的记忆可以追溯到90年代初，铃木奥拓是国内最常见的车型之一，在那个年代，国内汽车产业刚刚起步，相对价格低廉的奥拓成了很多人私家车的最佳选择。

再到21世纪初期的铃木雨燕，也是一款销量不错的车型，在国内刚刚起步的改装车领域中，雨燕也很受欢迎。

现在也许只能在重庆看见满街的“黄色小旋风”铃木天语出租车时，才会唤起一些对铃木的记忆吧。

铃木还有一款非常成功的硬派SUV车型“吉姆尼”。在国内越野圈内也很受欢迎。

近期铃木又发布了一款SUV车型，那就是在今年成都车展上发布的“英格尼斯” （IGNIS），铃木把它定位为小型SUV。这款车早在2015年就以iM-4概念车形式亮相东京车展，2016在巴黎车展上发布了量产型，而且在日本本土和欧洲市场都有着不错的销量销量。在国内将以进口形式发售，车型只有2个版本，区别仅为是否含导航，售价为12.90-13.30万。

英格尼斯的车身尺寸为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm。可以看出这个尺寸明显小于国内主流小型SUV的尺寸。

虽然看数据尺寸偏小，但实际看车内空间的话，还是有惊喜的，车厢头部空间很高，腿部空间在同类型车中也算宽敞，身材较大的人坐入后，头顶还是有一定空间的。

英格尼斯的2个版本同样搭载1.2L自然吸气发动机，最大功率83马力，最大扭矩116牛/米，匹配CVT变速箱。这台称为K12C发动机有一个技术亮点，它的进气歧管处有两个喷油嘴，因为孔径更小，所以提高了燃油雾化效果，燃油经济性也有所提高。压缩比也很高，达到了12.5:1。燃油消耗应该能控制在5L/100km左右，有一定的优势。

内饰的设计颜色使用上显得很活跃，相当配合车身外观的基调。中控台的设计相当简洁，中控屏幕是悬浮支撑在中控台上的，比起内嵌式控屏幕更显动感。娱乐系统支持CarLife手机互联功能，能够连接安卓、苹果手机。其他配置有6安全气囊、ESP、胎压监测、无钥匙进入、真皮方向盘等。不过，车系使用的都是织物座椅。

后备箱的空间设计还是非常灵活的，后备箱本来设计的就比较深，加之后排座椅可以放倒，可以创造出更大的储物空间，对于一台日常使用的车来说，已经足矣。

看了以上的简单介绍，大家不难发现，英格尼斯的设计是典型的日系盒子车风格，所以，在日本和欧洲这样的小型车市场销量不俗。但在国内市场，在发布后，看好的人却并不多，首先是售价，12.90-13.30万的价格，在国内市场可以有相当多的选择。其次是尺寸，小型SUV的定位虽然蹭了国内近两年SUV大卖的热度，但未必会让喜欢车越大越好的国人买单。这两点，也许是英格尼斯在国内市场最大的劣势。

当然，抛开以上的两点劣势，英格尼斯在我看来是一款不错的日常通勤车型。车身小尺寸设计适合城市的通行和停车状况，经济的油耗及动力配置也很适应城市的拥堵路况，加之车厢不俗的空间表现，非常适合日常城市使用。呆萌可爱的盒子车外形以及丰富动感的配色还有黑色车顶可以选择，在颜值和乐趣上也不输smart，这些特点也许会吸引一批追求个性时尚女性车主的眼球。

铃木的这款英格尼斯是一款“作死之作”还是“一股清流”，让我们拭目以待吧！

韩佳/撰写|

杨磊、周国顺、韩佳/音频|

隔壁老王/录音|

蒋天鸣/漫画|