7月18日，宝骏510 CVT车型正式上市，包括2款CVT车型，分别为7.38万乐享型和8.28万优享型。新车最大的亮点是换装了一部可模拟8速换挡的CVT无级变速器，驾驶平顺性，动力响应及燃油表现等方面都有进一步提升。

这部型号为CTF25的CVT变速器由上汽与博世联合开发，其中的核心部件，如传动钢带等出自博世。CTF25经过了用户全寿命使用工况台架耐久试验和极端环境、路况的整车路试，包括高原地带、极寒地带、砂石路面、柏油路等，可靠性经过充分验证。

新款变速器能够在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，其升降档动作表现自然平顺，换挡轻便。同时提供经济、运动模式及模拟8速手自一体驾驶模式，性能处于同级最优水平，此外，新款变速箱的管理系统还具有自学习能力，能够根据驾驶者的驾驶习惯自行调整工况，以达到最佳工作效率，系统传动效率高达88.6%，节油表现也得到明显优化。

和新款变速器匹配的1.5升P-TEC自吸发动机，最大功率112马力，扭矩峰值达到147牛米，对于自重1.2吨的宝骏510来说，这组动力适配非常合理。加上自吸发动机与CVT搭配带来的极为顺畅的动力输出，能够让驾驶者和乘客享受更优质的驾乘品质，同时燃油消耗也进一步降低。作为日常家用的SUV车型来说，宝骏510CVT版本将整性能均衡性做到了这一级别的极致，同时新车还满足了国六B排放标准，这无疑将为它带来更多的市场机会。

得益于时尚动感，年轻活力的内外造型设计以及丰富的功能配置，加上注重性价比的定价策略，宝骏510自2017年上市至今2年多时间，创下了超过80万辆的销售成绩，成为国产中难得的爆款车型之一，在很大程度上增强了国产汽车的竞争力，也为众多自主品牌树立了标杆。