国产品牌终于觉醒了！江淮iEV5的外形属于标准的小型车造型，只是中网的造型表现出很强的独特性，很多车型为了突出自己的攻击性采用了大嘴式的设计，新车比荣威漂亮十倍，而这样的造型应用在iEV5这种身材娇小的车型上，仅7万 POLO(配置|询价)飞度要凉了反而觉得多了一些俏皮。

我个人觉得这样的设计用在它的身上感觉并不是特别合适，对于前脸的造型也是iEV5争议最多的地方。iEV5采用了远近光一体的氙气大灯，这在小型车上可是不多见的，氙气大灯相比卤素大灯耗电量更低，相信这也是为了车辆可以拥有更长的续航里程。国产品牌终于觉醒了！新车比荣威漂亮十倍，仅7万 POLO飞度要凉了

宝瓶口式的六边形中网是江淮最新的家族风格，在江淮的其他车型上我们也都有见到，只不过iEV5的中网为了突出立体感采用了多重镀铬的设计，我看着有点晕。五星车标采用了蓝底的设计，凸显其新能源车型身份，车标下是交流充电口（只能进行慢充），使用家用电源充电，充满大概需要8小时。江淮达终于发飙了！新车比荣威漂亮十倍，仅7万 POLO飞度要凉了

和悦iEV4外观沿用了和悦A13的造型设计，和悦A13就是在老款江淮同悦基础上修改得来的。这就是说，和悦iEV4其实就是换了一套动力总成的江淮同悦。整体造型没有太多特点，前脸采用国人最容易接受的中庸风格，无疑最保险。只是，整体的车身线条已经显出了老态，毕竟原型车都已经在两年前停产。江淮达终于发飙了！新车比荣威漂亮十倍，仅7万 POLO飞度要凉了

竞争车型：长安CS15EV在综合工况下的续航里程为300km，以60km/h匀速行驶续航里程可达350km。举个例子，如果平时上班单程是20公里，那么基本上一周充一次电就可以了（以5个工作日来算），并不会给日常“两点一线”的代步带来任何的麻烦。

长安CS15EV是基于CS15打造出来的纯电动车。针对这类衍生车型，厂商一般不会在设计方面下太大的功夫，而是仅针对一些显眼的细节进行改动，以便提高的识别度。这种做法我认为是合情合理的，须知道牵涉到设计的大改动，高昂的成本自然少不了，而最终为之买单的还是我们普通消费者。

酷似车型：Ei5搭载的是一台最大功率115马力；最大扭矩255牛·米的驱动电机。三元锂电池容量为35kWh，NEDC综合工况续航里程301公里。传动系统还是电动车单速变速箱。位于车头LOGO后方的直流快充接口可在40分钟将电量充至80%，传统油箱盖位置的交流慢充需要5个半小时将电池完全充满。