终于等到了“最性能座驾”的媒体试驾会，尤其在亲自体验了全新名爵6后，笔者为中国性能车迷感到非常幸运。

“6秒级动力总成、36米级制动系统、全系标配XDS弯道动态控制系统”在有江南天路之称的“皖南318”，全新名爵6表现出了比肩四五十万级的过弯天赋。

首先的体验项目就是直线加速，实测时速百公里加速仅7.1秒，在20万以内的车型里几乎找不到对抗手。弯道上是体现技术差距的重要衡量标准，也是本次试驾的主题，全新名爵6全系标配XDS弯道动态控制系统这件事，可以说是安全又刺激。

实际上路，感受“直”+“弯”的组合，轻踩油门，全新名爵6那经过调校，非常暴躁但十分悦耳的排气声浪就“不期而至”。离合器接合迅速且柔和，起步自然，哪怕是在山路上停停走走，这台车也毫不露怯。其次，变速箱逻辑清晰，升降挡十分积极，1升2挡大约是2500rpm，后续升挡时机基本是2000rpm，发动机转速始终控制在一个较低的范围；深给一点油门，升挡时机延迟到3500rpm以后，动力输出一气呵成、毫不拖泥带水。

刹车响应积极，一踩就有，很能给人信心，而且制动力的释放十分均匀，驾驶者容易掌控，车身的姿态也相当稳健。

转向手感方面，它的阻尼回馈均匀，低速轻、高速适当加重，精准且带感，驾驭舒适的同时，保障了飙车时的沉稳感，让人分分钟赛车手上身。

前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，在沿途的表现来看，也是符合预期，小颠簸过滤彻底，偶尔过减速带之类的较大颠簸，也干净利落，在江南天路上，带来了自信满满、舒适带感的良心体验。

在XDS电子限滑差速器的配合下，全新名爵6更是完美“摁住”推头现象，并且在车尾的寻迹性上同样表现出色，跟进动作十分紧凑、干脆。更让人惊讶的是，在大角度弯道中，车尾甚至会像后驱车一般有轻微的外滑动以帮助车辆入弯，仿佛无形之中有个套索，向心牵引着你画出最美的弧线。尤为可贵的是，车辆在逼近过弯极限时，ESP的介入感是十分柔和的，让你感觉这台车，是一个“贤内助”，不会粗鲁打断你的修正动作，而是在暗中让你秒变车神，无论对于偶尔冲动的老手，还是过弯会怕怕的新人来说，“过弯神器”完全不浪得虚名。

总体而言，全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣都完全超出了我们的想象，可以说代表了同级最高的水平，并且有更为出色的动力，还很好地平衡了舒适度。再加上“互联智行”系统，以及比如智能无钥匙进入、一键启动、AutoHold自动驻车功能和EPB智能电子驻车系统、驾驶席6向调节、仪表可变背光、一键式防夹升降四门车窗等同级罕有的配置，都让整个驾驶过程心情愉悦。颜好、贴心、带劲、给力还实时在线，全新名爵6的上市大热，这么说来也是意料之中了。

作为MG“感性力”概念车E-motionConcept首款量产车，线条干净，动感充沛，漆面质感还很显贵，越级感长宽高+轴距、跑车掀背、标志性的前脸、18寸轮毂、全LED大灯、豪车级渐进式转向灯。颜值上非常适合现代年轻人的需求。

名爵6上市两周订单量就已经突破了6000千量，市场前景非常可观，全新名爵6的相关产品负责人还告诉文凤汽车，未来E-motion还将会推出电动车版本，起步本身就有着优势的电动车再加上全新名爵6的过弯优势，可以说电动版也是相当值得期待了。