德系车中，最稳的不是迈腾(配置|询价)和帕萨特(配置|询价)，而是这款起步价10万的性能车

德系车中，最稳的不是迈腾(配置|询价)和帕萨特(配置|询价)，而是这款起步价10万的性能车

非常的喜欢大众的车型最大的印象就是市场保有量也比较的高，人们也比较认大众这个品牌，这个也许就是大众的企业形象给我们留下了非常好的印象。超高的尺寸在我刚刚开的时候唯一的感觉就是各个部件非常的协调。总是感觉那么的顺畅。在速度上也同样给了我好多的惊喜，提速快捷，起步优越感还是非常的有的、外观时尚大气、功能强大，配置丰富在日常的使用中是非常的接地气的。

德系车中，最稳的不是迈腾和帕萨特，大众速腾(配置|询价)的外观是我最喜欢的地方之一拉，家族氏的前脸离的太远只要一看见他的轮廓就知道是大众的车型，多少年了依然是这个前脸风格还是非常的时尚大气的；等红绿灯，第一个起步，地板油，感觉推背感十足，虽然后程发力一般，但是起步挺快，高速上120迈车，提速比较线性，但是1.4T的发动机很省油，起码让我找到了动力和节油的平衡点。

而是这款起步价10万的性能车，速腾的配置非常实用，如前／后泊车雷达、倒车影像、氙气光源头灯、无钥匙进入／启动、多功能方向盘、中控台液晶屏以及定速巡航功能，对于我来说都是非常有吸引力的。速腾的转向精准，并线与转弯时车身的侧倾控制得很好，可以看出底盘的功力。刹车偏向于稍硬的调教，属于“踩下就有”型，给人很安心的感觉。

速腾在竞品车型中也算略贵的。我建议直接买个低配速腾，然后自己加装和改装，比较划算，买中高配的速腾价格虚高。除非你比较富裕，不在乎多花一点钱。操控方面是速腾的强项，1.4T+DSG的动力系统组合，驾驶大众旗下的车型，有种指哪里去哪里的感觉，特别爽快，过弯，转向很灵活，我驾驶我家速腾，有了驾驶乐趣，真的很难得，现在的车型把方向盘设计得很轻，让我感觉自己驾驶的是玩具车，而速腾在底盘和操控方面调教的不错。

德系车中，最稳的不是迈腾和帕萨特，而是这款起步价10万的性能车；综合油耗8个，都市行车为主，主要是上下班驾驶爱车。我驾驶3000公里，有80%是堵车或城市里行车，只有周末会开车到郊区，高速上一般都是5-6个油耗。说到动力这款车的EA211发动机其实并没有给我太多的惊喜，如果舍得踩油门的话起步也能感觉到推背感，但是加速的感觉总是要差那么一点点，可能还是双离合的匹配度上有那么一丢丢的小遗憾。