每天都有新鲜事发生，今天小编给您准备了这些新鲜事。

提起安徽，大部分人的第一印象就是黄山的雄伟，又或者是徽州的风流。温润的气候，千年的文化积攒，总让人对这里产生出一种恬静、文雅的联想。

然而，阿宝这次跟随名全新名爵6到访安徽，参加“挑战极限72弯”试驾，感受到的，却完全是截然不同的气氛。

全程感受是这样的……

这样的……

还有这样的……

两天下来，全程三百多公里的高速+山路路况，考验的不止是驾驶员的驾驶素质，更考验了我们座驾的强劲性能。

而特别值得一提的，是地处皖南的宁国和泾县之间，长达120公里的蜿蜒山路。这里风光不仅可以媲美川藏线，险峻程度更是不输于著名的“怒江七十二拐”。这里被称为“江南天路”，这里也被称为“皖南318”，这里的山路对任何一台车的操控来说都充满了挑战，这里，甚至还让有些久经考验的媒体老湿吃起了晕车药。

然而，这一切都没有难倒我们今天的“当红主爵”——全新名爵6

高颜值、高质感、高智能开着MG6(配置|询价)遛弯倍觉“有面儿”

作为MG“感性力”概念车E-motion Concept首款量产车，全新名爵6无论是刷爆朋友圈的前脸设计、越级感长宽高+轴距、跑车掀背，还是标志性的前脸、18寸轮毂、全LED大灯、渐进式转向灯，都能让人更有自信，倍觉“有面儿”。

而在内饰质感的部分，特别是座椅的包裹感，更是能充分增加用户的满意度。整车的软包设计以及方向盘质感，在开的时候都让手感舒服。同时，华丽丽的涡轮式出风口、换挡拨片等，更充分增加了全新名爵6的运动氛围。

再加上那套已经被点赞了一年的斑马“互联智行”系统，更可以说是和性能车的绝配。特别在蜿蜒崎岖的山路上飙起来，想换点背景音乐，“动口不动手”的体验，既增加了安全性，也十分快捷便利。

考验一台车的操控，重点还是过弯能力

虽然前面提了不少全新名爵6的优点，但其实这次，阿宝更加关注的，还是名爵6的操控性能。而最能考验一台性能车的操控性，自然就是山路环节，这也就是为何这次活动会被安排在“皖南318”上举行的最重要原因。

在实际体验中阿宝发现，全新名爵6的离合器接合迅速且柔和，起步自然，哪怕是在山路上停停走走，也不会出现太过明显的顿挫感。其次，变速箱逻辑清晰，升降挡积极，1升2挡大约是2500rpm，后续升挡时机基本是2000rpm，这也使发动机的转速始终控制在一个较低的范围；当我们深给一点油门，升挡时机延迟到3500rpm以后，引擎轰鸣透入车舱，推背感袭来，肾上腺素急升。

刹车方面，全新名爵6也做到了响应积极，一踩就有，并没有存在一般家用车上常有的刹车前半段的空虚感，因此总体来说还是很能给人信心。

转向手感方面，它的阻尼回馈均匀，低速轻、高速适当加重，精准且带感。

前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构，在沿途的表现来看，也是符合预期，小颠簸过滤彻底。当然，如果你平常习惯驾驶偏向舒适性调校的轿车，名爵6在通过减速带之类的较大颠簸时产生的“砰砰砰”的声响，则仍可能会让你对这台车的底盘隔音产生一定的疑虑。

进入弯道，名爵6的操控功底显露无疑。在皖南318的“72弯”上，前面提到的颇具高级感的转向品质、灵活的车头指向性，都给整车带来了相当不俗的动态响应，无论是贴近弯心还是在连续弯道中来回走线都感觉轻松。

同时，在全系标配的XDS电子限滑差速器的配合下，车尾的寻迹性上同样表现出色，跟进动作十分紧凑、干脆。

最后总结

总体而言，全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣确实超出阿宝最开始的预计。即便面对皖南318“72弯”的强力挑战，全新名爵6还是能给驾驶者提供满满的信心。

当然，这台车也并非没有值得改进的地方，特别是整车的NVH性能方面，无论是底盘，还是后排C柱部分的隔音能力，都还有一定的改进空间。

综合来讲，全新名爵6在动力表现和操控能力上，对比如本田思域(配置|询价)、马自达昂克赛拉(配置|询价)等合资运动车型可以说是毫不逊色。同时，凭借高颜值、高质感、高智能的三高优势，以及9.48-12.98万元，极具竞争力的售价，我们相信全新名爵6将能打动大批对驾驶性能有着不俗追求的年轻群体的心。

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