电动汽车走进我们的生活已为时不远，国内各大车企，甚至之前没做过车的企业也卯着劲来分新能源的一杯羹？
可是如果你细看，似乎国内主流电动车都是用的永磁同步直流电机，特斯拉目前两款Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)都使用的是交流异步电机。
难道真的是为了纪念这位最靠近神的人物，尼古拉·特斯拉吗？
我们还是先来看看异步电机和永磁电机区别吧？
永磁电动机，其转子使用永磁体,定子产生电磁转矩来推动转子围绕轴心线进行旋转,定子和转子的磁场是同步的。
而异步电动机,是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。
毕竟马斯克是一个商人，抛开技术应用去讲情怀有点不切实际。
根据马斯克的规划，特斯拉业务规划依次为：生产少而昂贵的电动跑车、生产适量的中高端电动车、生产价格亲民的普及性电动车以及提供太阳能服务。
对于中高端车型来说，加速性和高速性能是需要考量的很重要的特点，使用异步电机是最好的选择。Model S P100D百公里加速仅需要2.7秒。看看Model S P100D高达568kw的功率和967N·m的转矩，不得不折服。
同时，特斯拉通过使用高频绕组定子和铜质转子，攻克了交流感应电机功率密度、体积、重量几大难点，这给其他企业造成了很高的门槛。
不过，传闻走平民路线的Model 3开始用永磁同步电机，不知道消息是否可靠，特斯拉对此也一直没有重点介绍。
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