对于本田摩托所谓的ADV，是关于80年代后期代号XRV 750 Africa Twin夺得四届达卡拉力世界冠军头衔的辉煌，与2016年将Africa Twin一词正式拉上公升级距的东山再起，虽然不能称得上穿越时空的浪漫，但还原度与车辆进化论而言依旧令人为之动容。

2018 本田摩托 CRF 1000L。

2018年是Africa Twin车系进入欧洲的30周年，全新2018 本田摩托 CRF1000L Africa Twin的推出，是属于本田摩托那种对于自由之翼的使命，与这辆拥有着少年仔所不懂那弥足珍贵的历史意义所成就的美车所赋予的浪漫情怀CRF1000L所引进的是MT版本的车型，同时座高备有两段可调分别为850mm、870mm。

座高则有两段850mm、870mm可调。

货架为选配套件。

2018 本田摩托 CRF1000L Africa Twin 规格表

‧引擎型式：四冲程，水冷，DOHC并列双缸 270度曲轴

‧供油方式：电子喷射系统

‧缸径 x 行程：92mm x 75.1mm

‧排气量：998 cc

‧压缩比：NA

‧最高马力：93 HP / 9,000 rpm

‧最大扭力：10kg-m/6000 rpm

‧传动方式：6速链条传动

‧车架型式：双摇篮钢管式车架

‧前悬吊：SHOWA 45mm倒立式前叉

‧后悬吊：单枪中置预载可调避震器

‧前煞车：双辐射式对向四活塞卡钳、310mm碟盘、ABS

‧后煞车：单向双活塞卡钳、256mm 碟盘、ABS

‧轴距：1,575mm

‧座高：870/850mm Adventure Sports：900/920m

‧干重：MT 230kg DCT 240kg

Go Anywhere 的多功能越野魂

外观承袭了Africa Twin车系的越野运动与多功能车的设计走向，虽然同样有着CRF这象征本田摩托越野精神的代号，但Africa Twin相较于CRF其他车系的越野竞技的野性十足，反倒多了一分多功能车的成熟稳重。窄扁的双LED头灯前脸不只扮相凶恶，较高的车头配上大面积风挡与窄扁却有着整流罩的空力设计车身，对于多变地形的对应上都能有很棒的适应力。延续车头线条，高耸短巧的油箱设计是充满着冒险灵魂的刻画，高把搭配小型护弓也是将这日系的越野精神发挥的淋漓尽致。在车侧部分则将这具双缸引擎给赤裸呈现，车侧后方也设计了可能够装载行李箱的支架预留孔设计。

凶恶的LED双灯。

宽把搭配护弓是越野车的招牌配置。

而说到越野，除了窄小精练的车身之外，应该就属那对迷人的前后钢丝轮圈与粗壮高耸的牌气管设计了。冒险嘛！哪能跟你谈什么贴地飞行呢？我们要的可是山间泥泞崎岖与风沙纷飞那非铺装路道路，只属于越野与多功能车所能温存的浪漫呢！

越野车坐垫的设计也较为窄。

侧箱因应高翘的排气管设计，容积上做了些取舍。公升级并列双缸的轻巧

从XRV 750 Africa Twin的辉煌过往进化而来的CRF1000L Africa Twin，998cc的排气量对于强调越野冒险的核心概念而言，双缸当然是最佳的选择。270度的曲轴换来更加线性的动力输出，轻量化凸轮轴以及单缸双火花塞等科技加持，让输出达到马力93.87HP/7500RPM、扭力10kg-m/6000RPM，虽然是公升级，虽然是双缸，但有着多功能灵魂的CRF1000L Africa Twin当然不可能给你高转榨马力这种名不符实又乱七八糟的引擎特性，全段转速的充沛饱满，才是ADV该有的本质。

高耸的邮箱造型，不过相当易于夹持。

强调低转扭力爆发的并列双缸引擎。

CRF1000L也降低了引擎高度来到250mm，引擎体积也因为水泵整合了引擎外盖由平横轴扮演主要带动角色，借此让曲轴箱体积大幅缩小，引擎体积当然也因此而小巧精练。虽然整体坐高依然维持了CRF车系一贯的越野精神，但CRF1000L Africa Twin在车身配重上同样维持优秀表现。

大面积直立式LCD全液晶仪表板。

新款CRF 1000L并没有采Keyless设计。

不只Off-Road，更Adventure

从长行程的全可调倒立式前叉与Nissin辐射对四卡钳在加上高调的310mm的浪花浮动碟，前21寸后18寸的钢丝轮圈让Off-Road的调性油然而生。有别于其他CRF越野车系，当硬派的越野灵魂遇上了多功能的混合概念之下，让“Off-Road”演变成了CRF1000L Africa Twin的骑乘选项之一。丰富的电控系统除了兼具日常需求，“节能省油、环保好骑”这八字箴言根本无须赘述。

电控系统可透过手把上按钮做选择。

NISSIN辐射对四卡钳搭配310mm浮动碟。

后避震预载旋钮直接用手即可调整相当方便。

轮轮圈采越野车常见的前21后18配置。