引言：就在2010年之前，国产品牌车企还未能够等来这场浩浩荡荡的SU革命，这期间不论对于经销商亦或是消费者而言，国产品牌都并不是一个值得骄傲的名词！而或许对于车企本身而言，最大的痛点就在于在核心部件研发能力上的不足，以至于车系整车产品力对比众多主流合资品牌其水平仍在拖后腿，在这一点上，国内消费者也没有给予过多的宽容及理解，更多的反而是谩骂及怨恨！而等到国产品牌开始直接挪用合资品牌三大件以增强整车竞争力之时，消费者仍然没有给予合理的态度！

就拿东风A9来说，作为东风集团的国产力作，声称代表着东风最高造车工艺及水准的国产轿车标杆，A9问世至今也已近2年，但市场表现及消费者态度却始终没能够迎来好转！就目前形势而言，A9的月销量仅仅维持着几十几百的水平，月销500依旧是其销量增长瓶颈，同级别车系排名依旧在50名开外。这与其本身对于国产品牌轿车的份量是极其不符的，与此同时，基于A9的“全身名牌”国内消费者的态度并不理想，或许作为国内数一数二的国产车企，东风现如今的研发水准及造车工艺并没有达到消费者心中合理水平！

说起东风A9除了其本身自带国产标杆光环及全身名牌外，A9最大的噱头还在于对标BBA系列豪华C级行政车系，也就是市场美誉度及销量表现都极佳的奥迪A6L，宝马5系(配置|询价)等车型。或许，对于吃瓜群众而言，不论A9实力如何，其光在对标BBA这一说法上就已败下阵来。BBA车系在凯迪拉克，沃尔沃等品牌采用错位竞争大降价策略的情形下依旧难以撼动，更何况是毫无品牌美誉度的国产品牌！就目前国内汽车市场而言，汽车对于消费者意义并不单纯，仍没有成功的向简单的交通代步工具转变，同时这也是目前国产品牌相较于合资甚至于豪华品牌存在的最大差距！

那么这款被誉为东风集团最高造车水准的A9本身产品力表现到底如何？首先，亮点之一在于其近乎C级轿车的尺寸及整体大气动感的造型！车身长度足足达5066mm，丝毫不会逊于任何一款同级车系，在车身宽度及高度上仍大致相仿，唯一略有不足的是其仅有2900mm的轴距！商务范十足的车身构造赋予了A9同样杰出的行政功能，端庄的尾部采用贯穿式设计，双边单出的矩形排气设计的很合时宜！对于车内空间营造的话，或许座椅舒适度不够极佳算是最大缺憾！亮点之二，奢华到极致的内饰设计，全车触手可及的顶级真皮，手感触感都极佳，中控布局独具匠心的添加木质纹路设计，典雅商务范十足！

亮点之三，配置丰富，即使是最低配入门级车型，A9依旧能够满足你所需要的所有需求，包括真皮座椅，真皮方向盘，LED大灯，无钥匙套件，主副驾座椅电动调节，座椅加热等等，唯一不足的是作为一款豪华C级车却全系没有全景天窗，不过在2018款A9当真，全景天窗及全液晶仪表将作为增加配置补充！亮点之四，全身名牌的核心部件，全系标配的1.8T发动机衍生于PSA集团与宝马共同研发的1.6T发动机，当然侧重方在于宝马，这里不得不对宝马的学习精神点个赞，早期收购路虎和mini，学习路虎的四驱打造自家SU，用mini的前驱平台开发X1，1系等等，发觉没有匹配小车的小排量发动机便和PSA合作，如今新能源时代又再度与丰田合作！

而变速箱则于爱信6AT，整体平台及技术乃至于配件均与PSA共享，实实在在的全副武装！论可靠，A9此次的表现还真的毋庸置疑，其在1.8T+6AT的匹配下，最大功率为204马力，扭矩峰值为280Nm！百公里加速最快需8.5S！当然要想对标BBA豪华C级车，不论是从品牌形象市场口碑及其本身产品力而言，A9的豪华之梦都还存在着一定的差距！即使对标合资B级车，愿意买账的消费者也并不多，或许在售价及配置上A9能够占据些许优势，核心部件上不会处于下风，但从口碑及整体品质上又拿什么与全球神车雅阁凯美瑞(配置|询价)及大众帕萨特(配置|询价)相比较呢？或许新款车型在增配的基础上搞个官降还勉强能够唤醒消费者的好奇心！