欧洲的部分车厂,总喜欢时不时地发布一些看上去惊为天人的概念超跑。并且许多参数清晰，方案详尽，感觉现已离量产不远的节奏。但事实上搞一款超跑，并非仅仅有技能有钱就可以。还得看看市场的前景剖析，品牌号召力，以及潜在消费者的意欲。以上条件略微有一个较弱的话，整盘方案烂尾是很简单的事。
1997年W12 Syncro（上）、1998年W12 Roadster（下）
群众轿车在90年代的中后期，从前希望经过推出中高档的新产品，以甩掉甲壳虫、高尔夫(配置|询价)等车款奠定的“廉价布衣车”的品牌形象。其间在1997年秋季的东京车展上，就推出过一款可以说是群众集团前所未有的车型，它就是W12 Syncro概念车。
W12 Syncro归于中置发动机布局的双座位跑车，尽管没有表明自己是要踩入超级跑车领域，但它的12汽缸发动机，四驱体系，以及由闻名的轿车规划师乔治阿罗（Giorgetto Giugiaro）操刀的外形，就现已证明了它存心想搞局。
W12 Syncro的12汽缸发动机有别于一般V型布局，选用W型规划，由两副2.8L窄夹角的VR6 V6发动机组成，总容积为5.6L，整副发动机只重239kg。前期发布的最大马力为420匹。在第二年的三月日内瓦车展追加W12 Roadster，动力输出数字相同，但不设四驱体系，而是中置后驱
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