上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理 王晓秋

上汽乘用车公司副总经理 俞经民

上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理 朱军接受了专访。

自掏腰包为消费者补贴

王晓秋：名爵6插电混动是“新能源X互联网”的轿跑新品类，在它之前，新能源X互联网的轿跑，市场上并没有。这样的轿跑，我们希望是全国年轻人都能轻松购买轻松体验，而不仅仅是有补贴的一线城市年轻人享有。

而且大家也可以看到，现在不只是上海、深圳、广州、北京等其他一线城市，还有一些二线城市也开始推广新能源汽车。所以，我们这样公布扣除补贴后的全国统一零售价格，让没有补贴的地方也能以一样的价格，买到并且喜爱我们名爵6插电混动这个轿跑新品类。

实际上，在没有补贴的地方，补贴是上汽自己来出的。纯粹从补贴来看，有些地方差距还挺大，需要上汽自己掏腰包补贴消费者的金额还不小。但是从我们发展插电混动等新能源汽车的长远决定来看，这些都是有意义的。虽然当下的盈利很重要，但是更重要的是品牌的发展和消费者的体验。

王晓秋：拥有百年历史的MG名爵一直坚持always YOUNG。我们也可以看到大家都在讲，是为年轻人造车，没有一家车厂说我不为年轻人造车，豪华车也是说为年轻人造车。

大家可以看到，从MG名爵这个百年国际品牌由我们中国人自己掌控开始，实际上我们还是坚持品牌原来的基因always YOUNG，我们有这种年轻的本能。比如名爵这么多年的赛道基因，有好的发动机，好的电机，有整个的软件控制技术，才能一直传承基因、为年轻人造车。

今天作为上汽人，我们可以稍微骄傲一点，大家也看到整个上汽思路是非常清晰的，我们培养了6000多名工程师，这个品牌要往上走，整个技术要储备和发展，必须要这么做。

明年市场竞争格局更激烈

王晓秋：刚才讲到今年的市场表现，这个白热化的程度，我认为到明年更强。现在这个阶段对名爵品牌来说是发展关键，我们也在做更多好产品，尽可能和大家多保持沟通。

名爵的产品两年、三年以后大家都知道，性能、颜值、智能就是高，油耗就是低，就是年轻人本能想要的。名爵品牌已经有近百年历史了，我们一定能在这个竞争和市场变化中有更好的发展。

刚才发布会非常重要的一点是，名爵6插电混动是轿跑新感爵，作为轿跑来讲又是最适合年轻人的轿跑。全世界没有一辆轿跑又有互联网智能、性能又高到6秒破百，还只卖不到20万。

这个新品类用户能不能接受？年轻人怎么想怎么做，能不能贴近，能贴近就成功了。我们要走出这样一条路，我们MG名爵的always YOUNG、赛道基因，将在产品上为整个名爵6，为整个MG名爵品牌助攻，这也将成为名爵品牌一个华丽的转身。

还有即将在北京车展发布的全新SUV概念车X-motion Concept，通过这些，相信MG名爵品牌让大家都能清晰感受到它的always YOUNG。

我们的名爵ZS(配置|询价)，在英国、澳大利亚、中东沙特、南美等地方都已经上市了，市场反应都很好，随着产能的提升销量还会提高。出口的基本条件是你的产品，不是价格有竞争，是产品有竞争力你才能走出去，产品没有竞争力做出口这是不可能的。因为我们具备领先的产品和技术，所以我们的出口才能取得现在的成绩。

朱军：最近几年插电混动越来越热，今年有很多车都是以插电混动形式进入的，这两天我们接触了很多准备要上市的插电混动的车型，大家谈各自技术路线，请朱总介绍一下，名爵6插电混动这款车的技术优势。

朱军：这个题目比较大，说老实话技术上插电混动比纯电动难10倍，投入很大，国家补贴很少，很多人就选择了纯电动技术。从真正的市场来看的话，特别是到全国，获得地方补贴的城市也不多，现在的国补支持也不多，2018年的国家补贴是2万2，这个只要在国内都是有的，上海地方补贴是国补资金的0.3倍，只有6600块。就算没有补贴，基于我们今天的插电混动技术，我们也很有信心是可以生存的。你刚才说很多企业都想做插电混动，肯定也看到这个趋势，相对纯电动在没有补贴的情况下，还是有优势的，所以大家还是要做插电混动。

插电混动很难做，接下来会有一些合资企业，大众、通用要把插电混动的产品拿进来，成本比我们高很多。刚才这位媒体朋友提到的P2、P3、P4，这些都是公示的技术，各种方案都有这样那样的一点问题，比如P3、P4是固定连接输出端的，车子不动电机就不能动，但电量总是要平衡的，一脚油门踩下去动力很强，电池就这么一点电，你一直开下去就会没有电，你要怎么维持电量平衡呢？这个问题不解决，再多的电机也没有用。

上汽的插电混动技术，已经完美解决了这个问题。名爵6插电混动就采用了上汽非常成熟的动力总成。我们现在已经有超过10万辆采用这个混动系统的新能源汽车跑在路上。这个技术用到这样一个程度，在世界上算是非常领先的。如果大家都认识到插电混动的价值，都要做混动的时候，发现你也是混动、我也是混动，但是为什么消费者愿意买我的？别人可能只是某一方面领先一个点，但是我的可靠性、安全性、耐久性、舒适性等是全方位领先的。我们采用了自主研发的EDU技术，相信我们的这个EDU王牌技术会用下去。我们的EDU已经有了很多年的技术积累，并且还在做不断的迭代更新，竞争优势非常强。

俞经民：对于年轻，对与名爵，我们由内而外，由外而内地做了比较重要的概括，YOUNG都是YOUNG，名爵是always YOUNG ，而且这个always YOUNG是名爵的基因，是本能。而名爵6插电混动，它有赛道基因，性能不断加持。那么时代基因在哪里？必须智能加持。还有一个基因，颜值就是本能，必须要到位。有了这么好的产品，与年轻人全方位的沟通也要更主动。

现在这一代年轻人，用网络的话来说，你一端着就没有感觉了。回看整个MG历史上与年轻人的沟通，都很到位很有感觉。比如，车模首创者是MG，Safety Fast首创者是MG，Trophy League首创者也是MG，很多首创都是MG。而现在，我们与年轻人的沟通，不仅是我们的展厅要加强硬件和软件各方面体验，我们还会去一些人流很集中的，特别是年轻人爱去的潮流地标。如果只做静态的展示怎么有新感爵呢？所以一定要有因地制宜的体验中心。里面我们所有的IP化的体验东西都要进去，MG LIVE，要直播，车子要动起来，因为很好玩，年轻人要潮要炫要聪明，一定要动起来，给大家遥控这个车，所以有更智能更好玩的体验。当然你还可以喝咖啡。

到目前为止，我们中国人谁有真正的国际汽车品牌？我们MG是第一，而且是唯一！接下来，我们还将扩展海外，一带一路出去没有问题，南美、中东没有问题，北非业务要拓展，欧洲美国在考虑。我们名爵品牌，不仅仅是由内而外，更是要由外而内贴近年轻人，用好东西为全世界年轻人带来新感爵。

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