这不是最贵的宾利，却是最叫卖的宾利-新浪汽车

宾利的飞奔车系是宾利以第 1 代欧陆 (配置 |询价) GT 的底盘及传动体系为基础，在2005 年 3 月瑞士日内瓦车展所颁发的欧陆车系 4 门房车版本，多年以来飞奔车系不停保存与第 1 代欧陆 GT 相似的车头计划，同时应用车长5295mm、车宽1976mm、车高1488mm与轴距3065mm的车身尺码，胜利地营建了今朝大受欢迎的 4 门 4 座顶级豪华房车派头格式。

第 1 代飞奔临盆年份：2005~2013 年

2005 年 3 月瑞士日内瓦车展初次颁发这台4门房车，他在“车中贵公子”欧陆 GT 的底盘及传动体系为基础，一瞬间引爆了豪车市场！当时的宾利民间数据注解，该车能源方面相称微弱，搭载与第 1 代欧陆 GT 雷同的 6.0 升 W12 双涡轮增压引擎，可带来 560 匹马力与 650N.m 扭矩的输入，搭配 6 速 ZF 手主动变速箱与全时四轮驱动体系后，可发明极速 312 千米的成就，由运动加快到时速 100 千米则可于 5.2 秒实现，对付一台高端的4门房车而言，可以或许说是非常的精彩。

2009 年，欧陆飞奔车系追加机能强化版本：欧陆飞奔 Speed，除表面部门于车头前保险杆换上镀铬的网状进气坝，轮圈亦自 19 寸进级至 20 寸的 13 幅双肋式铝圈，并低落车身 10mm、变成为了宽罗纹双排气尾管计划外，还将所设置装备摆设的 6.0 升 W12 双涡轮增压引擎之输入晋升至 610 匹马力与 750N.m 扭矩的程度，搭配 6 速 ZF 主动变速箱与全时四轮驱动设定后，可拥有极速 322 千米与 0~100 千米加快 4.8 秒的成就。

第 2 代飞奔临盆年份：2013 年至今

2013 年 3 月日内瓦车展首演的飞奔、是第1代欧陆飞奔（Continental Flying Spur）的第 2 代后继车款，然则可以或许说是发生了巨大的变更——车名间接变更加“飞奔「Flying Spur」”，再也不冠以欧陆之名，起首便是圆灯尺寸比率的转变，新一代飞奔从底本的外小、内大改成内小、外大；飞奔也为 4 具头灯组添增了圆形 LED 计划，向旗舰车款慕尚看齐。而水箱护罩双侧的线条与下方的车牌座交融，构成完备的表面，让其与引擎盖摺线构成为了趁热打铁的流利线条。同时飞奔也仍然连续这宾利的优良传统，依循着先辈的 4 门超豪华车款的设定，将部门的计划元素沿用在新一代车款之外型设置装备摆设上。新款飞奔亦将欧陆飞奔招牌的分别式 4 圆灯计划保存了上去。

这一代飞奔在内装计划上采纳有高达 600 个新部件打造而成，唯一遮阳板、手把、扶手、和部门的中控台部件延用了前代车款之计划。飞奔将供给 4 人座或 5 人座之坐位设置装备摆设让消费者抉择，而前后座之座椅也都经过了原厂的从新计划，其真皮资料不只更加柔嫩且更加耐磨，原厂供给了12 种皮革配色让消费者抉择。

除百般豪华装备，新一代飞奔在科技装备上也拥有了相称幅度之跃进，不只为中控台换上了 8 寸的触控式荧幕和新的多媒体界面，飞奔也在后座导入宾利豪华房车必备的 TSR ( Touch Screen Remote ) 触控荧幕遥控界面，让后座搭客可以或许停止空调、座椅温度、卫星导航、和多媒体体系。

宾利为这一代飞奔设置装备摆设了 6.0 升涡轮增压 W12 引擎、4 轮驱动体系 ( 输入比例前 40: 后 60 ) 和 8 速 ZF 手自排变速箱的能源组合，若与前代车款欧陆飞奔（Continental Flying Spur）比拟，新一代飞奔欧陆增加了 65 匹最大马力和 150N.m 最大扭力，从运动加快至时速 100 千米之表示，也从底本的 5.2 秒延长至 4.6 秒，而极速表示也从底本的时速 312 千米晋升到了时速 322 千米。

值得一提的是，宾利以后又对第二代飞奔车系停止了中期改款，此中4.0T排量V8S版本的飞奔一经推出便成为了市场的骄子！调剂后飞奔凸出而又锐利的腰线、圆润流利外型的空气能源学后视镜、 B 字徽标飞翼式外型侧进气口、无尾翼流线计划车尾和它那外型奇特，已经只在Speed车款中应用的双边双出式宽罗纹双排气孔，与整车多处细节井水不犯河水。