在对比评测栏目里，有一类车型我们是会不厌其烦地去对比评测的，大改款的时候会PK一次，要是碰上换代就更不会错过，想尽各种法子把它们凑一起分个高下，它们也是大家购车都绕不开的选择。这类车型天生就是死对头，比如这次主角：全新一代奥迪A6与宝马5系(配置|询价)，注定是针锋相对，短兵相接，无论何时、何地。

这次在德国租到的奥迪A6和宝马5系都是柴油版本，全新一代奥迪A6为50TDI quattro版本，而宝马5系只租到了旅行版（三厢版没找着），为520d版本，只是个入门级的动力，不过也搭载了xDrive四驱系统。

由于租车的原因，这次拿到的两台车配置、动力差异比较明显，我们在对比过程中也会说明情况，把更多的重点放在设计、空间以及驾控品质等方面。这次毕竟是标轴版，迟点进入国内轴距还会进一步加长，配置也会有所调整，届时全新奥迪A6L(配置|询价)对比宝马5系Li才是重头戏，我们届时会尽快跟进，这次权当是前菜吧，先窥探一下它们各自的实力如何。

外观：强烈的家族风格

毫无意外，作为新一代的车型它们身上都用上了各自家族最新的设计理念，有着很强烈的家族风格。奥迪A6俨然就是一个小A8，用上了更硕大的六边形格栅，车身线条也更加紧绷了，整体的风格相比上代而言明显年轻了不少。而宝马5系则同样延续了自己的家族风，标志性的双肾造型、全新造型的LED大灯，尤其加装M运动套件后，也表现出较强的运动风，范儿十足。

在外观方面，奥迪A6选装了S-Line运动套件，而宝马5系也选装了M套件，在视觉效果上宝马5系要显得激进些，尤其是两侧硕大的进气口，相对而言奥迪A6就显得内敛了些。

毫无意外，它们都用上了全LED大灯，而且功能性都相当强大（比如智能远光等等），两者是不相伯仲的。相对来说，奥迪A6大灯的造型设计会更有科技感些，灯厂名号并非浪得虚名。而宝马5系的大灯设计也足够出彩，不过试驾的车型上没有配备流水式转向灯，视觉效果要弱些。

旅行车与三厢车，给人的是完全不一样的味道，尤其是侧面，旅行车要修长不少，这在欧洲的路上能见度非常高，不知道国内什么时候能见到这一幕。言归正传，在设计上奥迪A6与宝马5系在车型线条的刻画手法上，都以平直的硬朗线条为主，车身侧面都显得比较紧绷，没有一丝的赘肉。

相对而言，奥迪A6的尾部设计与上代变化不算大，都是偏于沉稳的商务范儿，不过加入贯穿式的镀铬饰条，视觉效果上要更宽大些。而宝马5系的运动风依然浓郁，尤其M套件加身后，后杠还用上了黑色的饰板以及矩形的双出尾排。宝马5系上的双出尾排是实打实的真货，即便只有2.0L的排量。而奥迪A6则采用了隐藏式的设计（单边双出），看到的只是装饰件。

尾灯的造型是两种不同的设计风格，宝马5系的LED尾灯比较健硕，甚至显得有些粗犷；而奥迪A6的则比较修长，而且内部结构也下了不少心思，多了一道竖状的灯带，而且还带有动态流动的效果，晚上的识别度来看，无疑奥迪A6的尾灯更炫，辨识度也更高些。

内饰：奥迪A6科技感更强

在设计布局上，这一代奥迪A6的变化还是挺惊艳的，与大哥奥迪A8(配置|询价)一样，采用了双屏的设计，取消了中控台大部分的物理按键，简洁规整，有着很强的科技感。而宝马5系的设计风格则变化不大，给到的新鲜感不是很多，依然是倾向驾驶员一侧的布局、悬浮式中控屏的设计，不过用料上更考究，豪华感更强。而且还也加入了手势控制，科技化配置并不弱。

奥迪A6中控设计也偏于驾驶员一侧，整个中控台很简洁规整，加上各种饰板的应用，车厢多了几分精致感。

内饰用料方面，A6和5系都足够讲究，大部分区域都有软质材料包裹，视觉效果上A6要更出彩一些，质感更好。

在做工用料方面，这一代奥迪A6更为讲究，中控上方的区域全为软质材料包裹，而且还加入了双缝线的处理。值得一提的是饰板的应用更丰富，除了铝合金面板还有钢琴烤漆，贯穿整个中控台，营造的座舱氛围简约、现代而又不失精致感，挺讨好人的。而宝马5系的中控台上部同样是软材质覆盖，（低配车型没有双缝线处理）视觉效果上没A6的高级感更强些，同样采用不同的饰板进行妆点，整体的豪华感要比上代车型更好。

它们都用上了全液晶仪表盘，在这个级别车型上已经比较常见了。同时支持几种不同主题的风格，显示的效果足够炫酷。另外在功能信息方面，也十分齐全，显示的内容很丰富。值得一提的是，在导航的情况下，奥迪A6的仪表盘可以切换至全屏模式，显示更直观。当然了，宝马5系也用上HUD抬头显示，信息展示同样直观明了。

奥迪A6采用了S-Line套件的平底方向盘，动感十足。三九点位置还进行了打孔处理，握感不错，相对来说还是显得纤细了点。而宝马5系同样采用运动风格的M套件方向盘，握感更加厚实一点，尤其覆盖的真皮质感要更细腻。

下方屏幕为8.6英寸，主要是负责空调系统，温度调节、风量大小等都可以在上面调节，显示效果很直观。

奥迪A6上的这套双屏多媒体系统是整个中控设计的一大亮点，集合了相当丰富的功能（包括空调），也取代了大部分的物理按键。上方屏幕负责多媒体区，下方屏幕为空调控制区。实际上用起来也有别于传统的触摸屏，A6上的这块屏幕触控是有震动反馈的，准确度很高，而系统反应很快，操作起来挺流畅的，没有出现卡顿的情况。功能性方面，包括多媒体、导航、音乐以及车辆设置等功能，十分丰富。同时支持苹果CarPlay等手机互联，足够便利。

最值得一提的是，5系上的手势控制功能，目前支持的功能不多，但后续可以拓展，是未来的一个发展潮流。

10.25英寸的中控屏采用卡片式菜单，逻辑清晰，上手无难度。实际体验来看，这套系统反应足够快，操作没卡顿，体验不错。而功能性方面，可以说是应有尽有，包括了多媒体、导航、音乐、以及车辆设置功能，此外还支持无线苹果CarPlay（这次体验的低配车型没装备），用起来更方便。当然最值得一提的还是手势控制，虽然日常使用的不多，的确是个值得炫耀的配置。除了触控外，还可以通过档把旁的iDrive旋钮进行控制，在行车中更适合盲操。

后排配置方面，奥迪A6上配备了四区独立自动空调，能照顾到后排不同乘客的温度需求。另外还配备了座椅加热，两个USB接口，配置足够齐全。而这次拿到的宝马520d是入门车型，配置就没那么丰富了，不过高配车型上舒适性配置则十分齐全，而且配备后排智能触控系统，同样科技感十足。

空间：乘坐空间奥迪A6小胜

A6采用了S-line风格的座椅，填充物软硬适中，对于驾驶员的支撑性不错，而且主驾驶支撑多向调节，包括腰部与腿部支撑。而5系的填充物相对偏软一些，包裹性要更好，贴合性也很到位，长途舒适性要更好些。而它们后排座椅的填充物与前排相差不大，不过相对来说，A6的坐垫离地台更好，对腿部的支撑要比5系好。

与前排填充物差不多，采用内凹陷设计，包裹性表现也不错，不过靠背稍偏直了一些。

A6采用了S-line风格的座椅，填充物软硬适中，对于驾驶员的支撑性不错，而且主驾驶支撑多向调节，包括腰部与腿部支撑。而5系的填充物相对偏软一些，包裹性要更好，贴合性也很到位，长途舒适性要更好些。而它们后排座椅的填充物与前排相差不大，不过相对来说，A6的坐垫离地台更好，对腿部的支撑要比5系好。

后排头部空间为四指，腿部空间则为两拳，表现还不错。

后排中间地台凸起都很明显，纵向距离也不足放下双脚，会影响中间乘客舒适性，但坐满三人情况应该较少。

从乘坐空间表现来看（体验者181cm），前排头部空间奥迪A6表现要明显更好，要比5系多出三指的空间。而后排的空间则相差无几，头部空间都为四指，而腿部空间则奥迪A6要稍微大一点。不过这次空间对比都是基于海外的标轴版，到时进入国内会进行加长，这次仅供参考。

三厢车与履行车属性不同，旅行车后备厢有着明显的优势，开口大地台平整，装载能力明显要更强些。

5系除了前排杯架外，还设置了无线充电槽，而奥迪由于屏幕的位置，除了杯架就没有地方放手机了。

而前排扶手箱空间方面，奥迪A6设置了无线充电板，占用了一部分空间，相对来说5系的空间更大更深一些。

而前后门板的储物槽，大小差不多，不过相对来说宝马5系门扶手里储物槽距离大一点，防水会方便一些。

驾驶：舒适性都不错 驾驶感不同

两者都是匹配8速手自一体变速箱，并且都设置了多种不同的驾驶模式，同时配备方向盘换挡拨片。

文章开头提到过，租车的原因未能拿到动力相近的版本。奥迪A6 50TDI采用的是一台3.0T V6涡轮增压柴油发动机，最大功率为210kW（286PS），而峰值扭矩达到了惊人的620N·m。而宝马520d则是搭载一台2.0T 涡轮增压柴油发动机，最大功率为140kW（190PS），峰值扭矩为400N·m，动力差异比较大，毕竟排量摆在那里。而变速箱方面，两者都是匹配8速手自一体变速箱，并且提供多种驾驶模式，同时配备方向盘换挡拨片。

虽然动力差别比较大，不过日常行驶的话感觉到没有那么大，因为奥迪A6前段的动力输出并没有调得十分激进，而是很好控制的沉稳风格。所以市区游走的话，它们开起来都很轻巧，起步加速跟上车流很轻松，完全没有拖沓与笨重感。当然，相比5系而言，大排量的A6就会显得更轻描淡写些，油门轻点就能应付大部分情况。而到了后段，尤其是在德国不限速高速上奔驰，大排量发动机带来十足的后劲体现得更明显，尤其是140km/h以后的加速，奥迪A6显得从容不少。

排量不一样，动力体验差别大是意料之中的，相比之下我更关注它们的底盘表现。其实总的来说，奥迪A6与宝马5系的底盘调校都属于偏舒适的一类，不过呈现出来的性格还是有所不同的。5系的悬挂行程感觉更短，能抹掉大部分的震动，但保留一点路感，多了一些韧劲；而A6的空气悬挂感觉行程更长，基本抹平路面所有的震动，尤其走在颠簸路面，A6的舒适性会更好。不过对于高速通过连续起伏路面，5系的悬挂动作更快，显得更平稳，而A6则显得有点漂浮感。

而在转向方面，两者的设定就很明显了。同时普通模式下，宝马5系的转向要更沉一些，指向性不错，阻尼感也很线性，转弯的手感很棒；而奥迪A6的转向则比较轻巧，即便在运动模式下也差别不大，日常驾驶很轻松，激烈驾驶的话手感还是欠缺了一点，没有宝马5系给人那么扎实。

最后在车厢NVH方面，其实两者都符合这个级别车型应有的水准，无论日常驾驶还是高速行驶，对于风噪、路噪的抑制都挺到位的。相对而言，奥迪A6表现更均衡些，主要体现在宝马5系底盘噪音相对稍明显些，尤其通过市区的一些烂路时。

总结：

虽然这次只是奥迪A6与宝马5系标轴版本的比试，不过也能对它们的实力窥探一二。在外观设计层面，奥迪A6与宝马5系无疑在年轻化、运动化方面都有所侧重，尤其是奥迪A6的变化更加明显，一改以往的“官车”形象，对于年轻的消费者吸引力会更大；而在中控布局方面，相比前代车型而言，奥迪A6无疑给人的惊喜更多，简约规整，科技感十足。而宝马5系布局则依旧延续它的风格，一切都还是那么熟悉。当然了，审美这些就比较主观。科技化配置方面，奥迪A6的双屏设计，宝马5系的手势控制，而全LED大灯、全液晶仪表盘、抬头显示、后轮转向（此次车型未选装）等他们都有配备，两者可以说不相伯仲。而在驾乘方面，各自还是延续了之前的性格特点，就这次长途驾驶的体验来看，奥迪A6的舒适性突出，而宝马的驾控感更出彩。

这次毕竟是标轴版，迟点奥迪A6进入国内轴距还会进一步加长，配置也会有所调整，届时全新奥迪A6L与宝马5系Li，再加上奔驰E级的PK才是真正的战斗，不会等太久的了。