保时捷911系列在国内算是比较常见的超跑车型了，也是很多车迷们心目中DreamCar。而911GT2 RS作为911（991代）系列中的顶级版本，代表着保时捷家族目前最尖端的性能表现，风头甚至盖过了自己的“大哥”918Spyder。

入门级的911在国内售价在140万左右，不过911GT2 RS在国内的指导价却高达389万！而且由于这款车在全球仅限量生产了1000台，所以目前它的实际成交价也是水涨船高。据悉，目前想入手911GT2 RS至少要加价200万以上，再选装一些套件后，裸车价格轻松在600万以上！不过即便如此，这款车目前在全球范围内也处于一车难求的状态。

保时捷911GT2 RS是一款具有赛道属性的超跑，驾驶起来需要很高的专业技巧，而且这款车在街道和赛道上都发生过不少的事故，因此也被很多欧洲车迷们称为“寡妇制造者”。在去年的纽博格林赛道北环，911GT2 RS以6分47秒的成绩刷新了最快量产车的圈速记录，而且领先了自己“大哥”918Spyder整整10秒，成了纽北一霸！

在保时捷911家族中，GT2 RS的外观绝对是最为个性和激进的那一款，虽然它同样是采用了保时捷家族式的“青蛙脸”，但前包围却采用了更为夸张的空气动力学套件。此外，这台911GT2 RS的机盖上方还配备了碳纤维材质的导风槽。不过对于不熟悉保时捷911系列的车迷来说，GT2 RS的辨识度也并不算高，很容易被误认为100多万的跑车。

911GT2 RS的轮毂采用了前20英寸、后21英寸的尺寸，且配备了前6后4的活塞卡钳，当然，陶瓷刹车盘也是不可或缺的。在轮眉的位置，911GT2 RS同样配备了碳纤维材质的动力动力学套件。而且为了进一步提升操控，这款车也配备了后轮随动转向系统，可以使其在赛道上表现的游刃有余。

在911GT2 RS的内饰方面，你依旧可以感受到明显的战斗气息。这款车的座椅采用了赛车上常见的桶装座椅，采用的是碳纤维和真皮的材质，而且在座椅的后方还配备了钛合金材质的防滚架。

在动力方面，保时捷911GT2 RS搭载了一台3.8T的双涡轮增压发动机，最大输出功率高达700匹马力，峰值扭矩750牛·米，匹配的是7速PDK双离合变速箱，百公里加速时间仅为2.7秒！而0—300km/h的加速时间仅为21秒，极速为340km/h。

总结：作为地表最强的911，GT2 RS除了夸张的动力参数之外，它更具优势的则是赛道性能，恐怖之处就是它不仅仅跑得快，而且在弯道里更是一台猛兽。这台“寡妇制造者”何尝不是性能车迷们的梦想呢？只不过高昂的售价，注定它只是属于少数人的“大玩具”。