轿跑风的溜背式外观、越级感的长宽高和轴距、全LED大灯、豪车级渐进式转向灯、换挡拨片、18寸轮毂、6秒级动力总成、36米级制动系统……你很难把这些东西和一部起售价不到十万的车联系起来。我们知道，轿车要想进入7秒左右的百公里加速成绩，那么其在发动机性能与变速箱的匹配上必定是下足了功夫的，而这样的车型往往略微昂贵，比如高尔夫GTI成绩6.5s，售价23.99万；威朗GS 8.5s，售价18.59万；奥迪A3(配置|询价) 40TFSI成绩7.16s，售价25.80万；斯巴鲁BRZ 2.0手动豪华版成绩7.15s，售价25.9万。而名爵6低至9.68-13.28万的指导价，简直是性能车性价比的巅峰。

除了上面提到的诸多亮点，名爵6还有一个最令小编感到意外的配置——全系标配XDS弯道动态控制系统，这套多见于四五十万级、专为过弯体验打造的“过弯神器”，在全新名爵6之前的几轮见面中，已是惊艳初现。而今天，为了更进一步的感受“名爵红”的强势性能与过弯体验，我们特别把一台全新名爵6，开到了有江南天路之称的“皖南318”，让最惊险的72弯来考验“过弯神器”究竟实力如何。

“XDS”是什么？

众所周知，作为一款运动型家轿，车辆的操控性无疑是消费者最为关心的问题。据上汽集团的工程技术人员介绍，全新名爵6不仅底盘经过了国际专业团队的调校，同时，为了给用户提供近乎“赛车级”的操控体验，新车配备了一项同级车型鲜有的“过弯神器”——XDS。

何为XDS？根据上汽工程技术人员“简单粗暴”的讲解，XDS其实就是一种采用前轮驱动汽车的电子差速器，与后轮差速器效果类似，堪称是提升车辆弯道内与整体驾驶平衡性的一项法宝。总之，有了XDS的保驾护航，不仅可有效地减少前驱车在转向极限时出现的不足现象，在高速过弯时还可轻轻松松“带你装B、带你飞”。

此外，虽然和竞品车型思域(配置|询价)、昂科塞拉一样，均采用的是前麦弗逊独立悬架，但名爵6却使用了航空级铝材料，在大幅减轻簧下质量的同时，提升了悬架的响应速度。不仅如此，为了进一步提升全新名爵6的抓地力，新车还“不计成本”地采用了同级别中最宽的18寸轮毂和普利司通品牌的轮胎。

名爵6在“直”+“弯”路况的实际体验怎么样？

都说路况越是复杂，越能考验一款车的驾控品质，在72弯实际体验中，全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣都完全超出了我们的想象。在安徽泾县的这条“小川藏线”，西起泾县的蔡村镇，东至宁国市的青龙乡，全长约120公里的道路上，暗藏着无数错综复杂的极端路况。时而高速直行，时而低速转弯，非常考验发动机与变速器的匹配默契程度。

作为一台“6秒级动力总成、36米级制动系统”的性能车，全新名爵6的直线加速有多棒，你自己不体会，肯定是个遗憾。上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机的动力输出非常强劲而且线性，搭配的7速自动变速箱，传动效率很高。最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，和昂克赛拉或者思域比，全新名爵6的动力总成表现优势明显。考虑到城市“飙车”的实际体验，加速感要比最高车速来得更“实在”，所以喜欢“直线狂飙”的性能爱好者，直接选全新名爵6基本就够了。

实际上路，感受“直”+“弯”的组合，这么一台能曲能直的车，毫无疑问是让人爽到了。轻踩油门，全新名爵6那经过调校，非常暴躁但十分悦耳的排气声浪就“不期而至”。

离合器接合迅速且柔和，起步自然，哪怕是在山路上停停走走，这台车也毫不露怯。其次，变速箱逻辑清晰，升降挡十分积极，1升2挡大约是2500rpm，后续升挡时机基本是2000rpm，发动机转速始终控制在一个较低的范围；深给一点油门，升挡时机延迟到3500rpm以后，动力输出一气呵成、毫不拖泥带水。刹车响应积极，一踩就有，很能给人信心，而且制动力的释放十分均匀，驾驶者容易掌控，车身的姿态也相当稳健。

转向手感方面，它的阻尼回馈均匀，低速轻、高速适当加重，精准且带感，驾驭舒适的同时，保障了飙车时的沉稳感，让人分分钟赛车手上身。

进入弯道，名爵6的操控功底显露无疑。在皖南318的“72弯”上，前面提到的极为高级的转向品质、配合灵活的车头指向性，都给整车带来了十分出色的动态方向响应，无论是贴近弯心还是在连续弯道中来回走线都毫无压力。在XDS电子限滑差速器的配合下，全新名爵6更是完美“摁住”推头现象，并且在车尾的寻迹性上同样表现出色，跟进动作十分紧凑、干脆。更让人惊讶的是，在大角度弯道中，车尾甚至会像后驱车一般有轻微的外滑动以帮助车辆入弯，仿佛无形之中有个套索，向心牵引着你画出最美的弧线。尤为可贵的是，车辆在逼近过弯极限时，ESP的介入感是十分柔和的，让你感觉这台车，是一个“贤内助”，不会粗鲁打断你的修正动作，而是在暗中让你秒变车神，无论对于偶尔冲动的老手，还是过弯会怕怕的新人来说，都简直是“过弯神车”。

明明可以靠颜值 却偏偏要靠实力

名爵6除了暴躁的动力，另一个让能让消费者选择它的原因就是设计。名爵6的设计理念源自MG概念车“E-motion Cocept”，星空点阵式的前脸、干净的线条、以及“名爵红”的漆面营造出了一种十分独特的高级感。与此同时，名爵6前悬长后悬短的跑车式结构设计和掀背造型也让它看起来更动感。全LED的“伦敦眼”大灯、18寸亮面轮毂以及渐进式转向灯，每一个细节都对准了年轻人群这个消费群体。

车内的内饰上采用了整车软包设计，无论是中控台、车门内衬上，特别是座椅的包裹感和质感的营造都十分用心，整体使用彰显运动元素的双色设计。不仅如此，10.1寸显示屏配备的“斑马”智能互联系统还有Carplay、仪表盘内交互式液晶显示屏、语音控制、导航、甚至车辆远程控制都一一配备，丰富而实用。

值得一提的是，车内中控台上的这块集合了N多功能的10.1寸中控大屏，其能提供“人工智能”级的语音控制，让驾乘体验智能更安全舒适。那套已经被点赞了一年的“互联智行”系统，可以说和性能车绝配。在蜿蜒崎岖的山路上飙起来，必须专注驾驶，要是想给自己放点背景音乐，还得减速、靠边再戳中控屏，真的会不爽。全新名爵6不一样，性能车里，它是最贴心的，贴心的车里（虽然并没有对手），它是最性能的：要干啥，开口就有，飙到哪儿，地图都有信号，两个字，靠谱。

同时，虽然是运动性能车，全新名爵6车内空间宽敞舒适，不会让你觉得拥挤。在前排驾驶员已经玩嗨了的情况下，后排还是能稳当舒服，这一点，除了悬挂做得好以外，内部空间与座椅设计，都值得点赞。其二，储物空间设计得好，这在性能车里非常可贵，好不容易出去玩，大包小包得带齐全——这方面，相信掀背设计的全新MG6(配置|询价)能给大家“不输SUV”的良好体验。

试驾总结：

售价9.68-13.28万元的全新名爵6应该是同级别甚至更高级别车型中少有的既有颜又能浪的性能车了。这辆车能给年轻人带来速度与激情，也能提供家庭用的便利性，1.5T的排量燃油经济性也非常可观。长期在市区通勤代步使用绰绰有余，周末出游，偶尔下赛道狂野一把也完全能满足，我想这应该就是年轻一族最理想的用车体验。