莎士比亚所作的罗密欧与朱丽叶的爱情故事可谓是经久不衰，多年之后，这位少女——Giulia，化身为车，来到了我们的世界中，泛起了无数波澜。

阿尔法·罗密欧Giulia

280HP豪华运动版

售价：46.78万元

发动机：L4，排量1995mL

最大功率：206kW

最大扭矩：400N•m(2250～5250r/min)

变速器形式：8挡手自一体变速器

车身：长、宽、高4643mm、1860mm、1436mm，轴距2820mm

综合油耗：7.1L/100km

0~100km/h加速时间：5.2s

名不副实

曾经Giulia是阿尔法·罗密欧中非常经典的车系，但如今我们所见到的这辆Giulia其实是阿尔法·罗密欧159的继任者，所以从其外观上也能发现不少阿尔法·罗密欧159的影子，譬如两侧细长的大灯与家族传承的倒三角形的中网。

Giulia的前脸最显眼的还是那三瓣夸张的格栅，六边形网状结构透着浓厚的运动气息。左右两侧剑拔弩张的肌肉线条，好似巨口张开之后嘴角泛起的皱纹，凶狠有力。从车头造型来看，真不知道如此凶物为何以少女之名来命名。

Giulia车侧很简单，长头短尾，没有繁杂的线条，用两个词来概括吧——干净、漂亮。移步至车尾，微微翘起的鸭尾型尾翼两侧的两侧尾灯成倒三角状，与玛莎拉蒂GT的风格有几分相似，毕竟阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂也算是近亲呢。

车尾最底部采用了黑色的涂装，配合大口径的双边双出排气，所展现出的是奔放的激情。所以你可千万不要被它的名字所迷惑，当你看到“她”的时候，你就知道它是个狠货！

优雅流畅

阿尔法·罗密欧的内饰风格很符合我的口味，一条优雅的曲线从主驾驶一直延展至副驾，将仪表、中控屏与副驾驶前方的内饰板流畅地结合在了一起，一点也不拖泥带水。阿尔法·罗密欧为凸显自己的运动基因，将点火按键设置在了方向盘上。

方向盘后方两个硕大的拨片再次让我联想起了玛莎拉蒂，这个设计实在令人爱不释手。位于中央的屏幕实际大小其实只占中央整体很规整的一部分，不过这样的设计却给人以很好整体感。副驾驶前以及车门上的内饰板采用了金属拉丝工艺，我个人是非常喜欢这种工艺的。

Giulia的中控部分很利落，只有三个旋钮与一个档把，阿尔法·罗密欧并不想让驾驶员在驾驶时分心。它的左侧旋钮用来调节车辆的驾驶模式、中央旋钮控制人机交互系统、右侧旋钮调节音量。相比于玛莎拉蒂的内饰风格，Giulia的内饰更有设计感，用料也更加考究。

但是从空间上看，Giulia的表现就很一般了。它门板两侧的储物格甚至很难将一瓶标准的600mL饮料瓶放入其中。Giulia并未针对中国市场推出长轴距版，所以比起BBA家的B级轿车在乘坐空间上略有些不足，不过我们也不能将Giulia的短板去和BBA相比较，Giulia只把运动做好就够了。

激情澎湃

我们所试驾的280HP版本搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速器可输出206kW的最大功率和400N·m的最大扭矩这样的参数在B级轿车中可不多见。Giulia有d、n、a三种驾驶模式，分别对应运动、普通、经济三个状态。当我们把模式由n扭转至d时，可以清晰地感觉到Giulia的整个车身收紧了。

Giulia的底盘很扎实，从我的主观驾驶感受来看，在同级别中拔头筹是不成问题的。它的方向指向性还不错，Giulia的主销内倾角度较大，我们在转向过后，车辆会给我们很强的回正力。

在动态模式下Giulia的油门响应很灵敏，至于刹车大家就更不必担心了。Giulia的前轮配有来自Brembo的四活塞卡钳，在此基础之上还带有一项黑科技——IBS系统。这套系统其实并不属于阿尔法·罗密欧自己，而是来自德国“马牌”。对，就是那个轮胎厂。IBS系统可以使制动助力不依靠于真空环境，且制动速度更快。

谈及驾驶乐趣，我们就免不了说说听觉上的享受，不踩不知道，一踩吓一跳，这辆Giulia在排气声浪意外地好听，在2.0T的级别里算得上惊艳了。总上所述，Giulia从操控质感上绝对是数一数二的，在山间行驶时也能给我很大的信心去劈弯。不过Giulia也并非无瑕，目前市售的Giulia车型原厂装配了四季胎，我觉得这样的妥协反而使Giulia功亏一篑，在追求完美运动的方向上少了一丝纯粹。

如你所见，Giulia虽不是一辆完美的车型，但在追求运动的方向上它配得上“成功”二字。它没有我们梦中的少女那样优雅的姿态也足以勾起深藏在我们体内的荷尔蒙。名为少女的它，却有着鲜明的个性，特立独行。