改款换代的博越在吉利的高速列车上逆势增长！

当一颗毛竹破土而出，进入大众视野，我们应当知晓，它必定已经历过天寒地冻，穿越冰雪消融，聚集了足够的量变和势能。 ---摘自《新制造时代》

这段文字描述的是李书福与他的吉利集团，暗示着厚积薄发的吉利正在一步步向自主车企老大的地位迈进，事实也正是如此，吉利汽车4月份销售了128817辆，同比增长49%，旗下SUV车型的总销量（包含领克）甚至已经超越了“SUV领导者”的长城，吉利的主力SUV车型博越也在上市两年的时间里完成了50万的销量，产品质量也足以得到市场认证。

在刚过去的4月份，多数SUV车型的销量呈下跌趋势，唯独博越确逆势增长，销量2228辆，同比增长4.7%，环比增长5.7%，同哈弗H6(配置|询价)的销量相比还有一万多的差距但是随着长城的增长力衰退，吉利的优势也逐渐显现。

博越的销量逆势增长也与他在3月中旬刚完成改款换代有关，吉利博越(配置|询价)于2016年3月26日上市，上市后一度被冠以“中国最美SUV”的称号，在当时吉利沿用“博”字辈的自主创新设计元素之下，博越的亮相确实算得上中国品牌的巅峰之作，但是消费者对于他的外观设计并不是都能接受，车身腰线偏高造成视觉重心较高，缺少安全感，但是在2018款新换代的博越身上，通过改变车身前后的包围，效果有所改观。

新车的改变主要集中在细节之处，前后包围的改变，雾灯更换LED，熏黑处理的尾灯，轮圈造型的变化，风格更趋向于运动和年轻化，内饰方面主要是USB口的增加，中控屏幕分辨率的升级，副驾驶座椅上还增添了老板键。

其实这次升级很重要的一点变化就是搭载了吉利全新的GKUI吉客智能生态系统，采用科大讯飞支持的语音控制系统，功能丰富到可以控制车窗和座椅加热，同时手机互联的功能也更加强大，乘客上车后中控屏幕不再是一个摆设。

动力方面博越仍旧采用1.8T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机，2.0L发动机最大功率141马力，峰值扭矩178牛·米，只匹配6速手动变速箱；1.8T发动机有两种调校版本，高功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩285牛·米，匹配6速手自一体变速箱，低功率版本最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱；动力配备也算比较丰富，国产发动机在动力参数和油耗上跟合资车型还是有点差距，所以油耗和动力响应上也经常被博越车主吐槽，但是作为一款家用车型，毕竟有着至少1.8L的排量，百公里10L油的消耗也算正常。

总结：吉利的成长大家是有目共睹，作为吉利家族的主力SUV博越肩负着重任，因为博越前期产能不足的问题对他的销量也有一定影响，随着产能的增加和车型换代、细节优化，博越的产品力也逐渐凸显，在2018年4月份的SUV销量排行上已经跃居第四位，对比前三位哈弗H6、宝骏510和大众途观，博越如果能够增加车型布局，超越他们似乎也是近在眼前的事情！