唯一不被骂的日系车，变速箱全进口，仅售8万元

中国在80年代搞经济建设时候，最缺的就是技术，西方国家不肯援华，只有铃木来到中国，出技术，帮助中国建设，那时候满大街跑的都是铃木摩托车，铃木无论是为了挣钱还是帮忙，最起码人家来了。尽管销量在下跌，但铃木这个品牌在中国的市场口碑还是非常不错的，铃木骁途就是一台刚上市不久的一款小型SUV，另外从这台铃木骁途的实际产品力上来讲，的确比宝骏510有着不可忽略的优势。唯一不被骂的日系车，变速箱全进口，仅售8万元。

铃木一直生产小型汽车，经济省油，皮实耐用，随着人们生活条件增高，对汽车的空间，颜值有着更高的要求。逐渐的放弃了铃木汽车。因为铃木品牌的综合销量都不太优秀，所以骁途上市不久就立马进行了降价，外观设计上来看铃木车型的设计理念，骁途的车身长4300毫米，轴距2600毫米，因此前后排都得到了宽敞的腿部空间，但是1580毫米的高度并不占优势，头部空间只是将将够用，坐在车里的感觉更像是偏轿车风格的SUV。其实也不是符合国人胃口。况且这款铃木骁途也是上个铃木锋驭的改款车型，但是整车出色的质量把控和铃木多年积攒下的老一辈儿车友们在通过此次铃木骁途试驾之后都纷纷叫好。

毕竟售价上也不算实惠，不过其自身配置表现也足够优秀，前排除了两个安全气囊之外还有配备侧气囊，前后排都有侧气帘，包括ESP，倒车雷达，无钥匙进入，无钥匙启动这些配置都成为了标配，所以这样一来尽管是买到了最低配的铃木骁途也能够满足车友朋友们日常的用车需求。尤其是和同在7月上市的日产劲客(配置|询价)相比，劲客全系鼓刹、无天窗、无后视镜电动折叠/加热等配置，低配版本仅有2气囊、无ESP等，铃木骁途显得性价比满满，这也是铃木为什么对骁途充满了期待的原因。

说起铃木最大的口碑来源当属铃木的动力系统，铃木骁途搭载的是一台1.6升的自然吸气发动机和一台1.4t的涡轮增压发动机，1.4T的涡轮增压发动机只会在高配车型上出现，匹配了纯进口的6AT变速箱之后，铃木骁途的整套动力表现都是十分的稳定和平顺。虽然铃木车型的亮点颇多，但是依然并不好卖，主要原因还是铃木的设计理念与国人的基本审美出现差距，而且铃木在中国的营销也进行得不算成功，所以这台铃木骁途上市没多久也成了销量低迷的代表。“高品质、高配置、低油耗”三方面成为骁途的优势，可以说非常适合充当人生第一辆车，有着高性价比家用以及家用买菜车的角色。现在人均车的保有量在不断增加，交通出勤和日常代步的需求会使得精品小型车迎来新的机会。