现如今，新能源车型的诞生早已不是什么稀奇的事情，尤其随着国家双积分政策出台，各大车企更是纷纷开启了“互补模式”。即有燃油车型没新能源车型的合资车企向有新能源车型的自主品牌车企寻求合作，其中表现得最为明显的莫过于前段时间众泰与福特的合作了。

而就在这种“互补模式”之下，区别于传统的合资合作关系，广汽三菱可谓是另辟蹊径，推出了一款与众不同的新能源车型。那就是在今年12月19日下线暨上市发布的广汽三菱-祺智。在12月19日这天，兵哥也来到了广汽三菱-祺智下线暨上市的发布会现场。

作为广汽三菱首款新能源车型，祺智有着国内第一辆由中方股东向合资企业导入品牌与产品、第一家实现“双品牌战略”、国内首辆插电式混合动力合资SUV等多项“第一”的名头。目前新车售价20.98-21.98万元，享受国家及地方补贴后起步价为17.38万元（以深圳地区为例），官方百公里油耗1.8L，总续航里程600公里。

祺智搭载第二代1.5L阿特金森循环发动机与一块三元锂电池所组成的双擎动力系统，搭配国内首创的G-MC机电耦合系统。以双擎保证了动力输出的充沛，结合电机以及GCCS燃烧控制技术对燃油进行控制，确保车辆的燃油经济性。

安全方面，祺智采用符合北美SUV车顶抗压标准的GAC安全车身设计，全系标配ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助系统、胎压检测以及6安全气囊等主被动安全配置。

智能科技方面，祺智搭载T-BOX智能互联系统，通过该系统可以远程启动车辆上锁、对车辆进行定位以及对车况进行查询等远程操作，这也是符合现下人车交互潮流的一个配置。此外，车内配备了旋钮式电子旋钮、电子手刹系统AUTOHOLD、无钥匙进入以及一键启动等功能，内饰的档次以及质感相当不错。

在发布会的现场，广汽集团总经理冯兴亚发表了这么一番讲话：“广汽集团明星车型GS4，导入广汽三菱进行生产制造的祺智，不仅是广汽三菱‘SUV+新能源’以及双品牌战略实施后推出的首款车型，也是行业内首次由中方股东向合资企业导入品牌和产品，这对广汽三菱和广汽集团及中国汽车产业都具有里程碑式的意义。”

的确，祺智的诞生不仅仅意味一款新能源车型的诞生，更多的是意味着随着双积分政策出台之后自主品牌与合资品牌之间的交流进一步加深，这将会使得品牌与品牌之间的距离拉得更近，更甚至有可能导致两个品牌之间的生产格局发生变化。

就目前三菱的市场布局而言，依旧是以传统燃油车为主，广汽三菱旗下的“一门三杰”都能保持不错的热度以及市场反响，其中欧蓝德(配置|询价)更是达到了供不应求的地步，加之前不久三菱官方宣布了3年推11款车型的计划，以及发布在中国国内引进三菱汽车今年刚刚发布的新型SUV“Eclipse Cross”消息。

而反观传祺，虽说传祺GS4(配置|询价)的口碑销量双赢，但随着双积分政策的出台，新能源潮流走向越来越近，传祺在新能源领域上的耕耘表现出了进一步深耕的倾向。所以总的来说，这次广汽三菱祺智的上市究竟会不会导致广汽传祺与三菱之间日后的市场布局发生进一步变化，实在令人非常好奇与期待。

但无可否认的是，祺智的到来意味着新能源真的离我们又近了一步。也许在不久的将来，人们站队不再是高呼自吸或者涡轮，而是讨论谁的续航更长，谁的充电更快。这是时代的变化，也是人类对环境保护的必然趋势。祺智的上市或许不能成为新能源汽车中决定胜负的一笔，但你不能否认它推动了这一笔的落下。