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已经和同伙探究过“自立最低劣品牌”这个话题，他不是个很懂车的人，第一反响便是众泰陆风，靠剽窃火了起来。

想必说众泰陆风的，都感到这两家企业靠着无耻剽窃上位博眼球，已经是企业之最下贱手腕了吧？实在不然，我认可众泰陆风的做法乃车界上品，但对付消费者，对付老百姓，众泰陆风算不上作歹。从产物力角度来看，旗下车型固然良品率良莠不齐、可靠性全看心境，但这两家企业奉行的是贸易公司最根本也是最最终的目的：在世，并红利，且正当。若不靠剽窃，众泰生怕很难活上来，最好的成果便是打回本相继承做供应商，一家公司能做到虽千万人吾往矣的田地，引导者也是够有魄力。

这里并不是为众泰陆风洗地，由于跟这两个品牌比拟，自立品牌中另有更丑陋的存在，那便是一汽、春风、北汽这三家。

春风之以是为春风，另有个别史。话说昔时第一汽车制造厂横空出世后，有人问毛主席下一家国有车企该叫甚么，叫“二汽”能够吗？毛主席感到能够，但伟大的故国应当门门第一，怎样能有“第二”呢？因而大笔一挥，写下了“春风”两个字。

今后，第二汽车制造厂有了一个更响亮的名字。

下面是题外话，别史不敷为信。作为“共和国宗子”，一汽、春风是昔时国度一手带大，纳税人节衣缩食扶植的国之大企。固然，在初期它们为中国汽车产业打下了一些根基，培养了很多人才网job.vhao.net，这个谁也不克不及否定。但在21世纪初，跟着合股形式的放开，这些共和国的宗子次子们以“合股造车，师夷长技”为标语，与外洋汽车厂商睁开深度互助。然则到了本日，那些高喊的标语真的完成了吗？

以一汽为例，与民众、马自达、丰田等外洋车企合股，合了这么多年，你们除现代工场分成还干甚么了？学到甚么了？说句不入耳的，合股车，便是外洋车企红了眼想赢利才搞进去的！一丰卡罗拉(配置|询价)至今不标配车身稳固体系，速腾(配置|询价)频频减配竟然减到了悬架上。外国人为了多赢利，一分一毛的本钱都要抠上来，这个时刻作为合股的中方，有无站进去说一句话？

还所谓“在合股中接收外洋技巧”，奔跑你接收到的是甚么？马自达发动机间接复制粘贴，底盘照抄，这叫接收？四年前，北汽花巨资买来萨博的焦点技巧和专利，搞出了绅宝。成果呢？绅宝成为了自立品牌的笑话，能源羸弱，变速器神经，内饰唱工简陋，人机体系Bug频出。跟我埋怨这两款车型爱出毛病的车主不是一个两个。可靠性是久远之事，咱能够不计算，那你们学到了马自达的省油没？学到了萨博的操控没？谜底是没。他们独一晓得的便是把供应商现成的设置装备摆设往车子外面硬塞。北汽的学长已经跟我说过：“北汽造车，本钱降不上去，绅宝的生产线相称先辈，零部件都是供应商里最牛逼的。末了呢？给你攒出一台渣滓。”

奔跑系列和绅宝系列，它们存在的意义便是让咱们领教了三渣能把产物做到多烂。惋惜的是大多数人平生不会开跨越5款车，假如让他们开一段D80（指导价20.48-26.88万元），再扭头开一段迈腾/凯美瑞(配置|询价)，他如果选D80，我就直播口吞D80尾气。

一汽森雅S80，渣滓到连C-NCAP都看不上来了，碰撞测试拿到了令人捧腹的一星，这车便是一汽在产物上的一个缩影——能照搬就照搬，不克不及照搬的我也绝不尽力。

春风就更别提了，春风美丽、春风雪铁龙、春风日产、春风本田、春风悦达起亚、春风英菲尼迪……它就差把本身也合了。春风旗下分为风采、风神、盛行，自立产物门路看上去风风火火，实在便是多生孩子好打斗——旗下的SUV，定位堆叠，产物力没有一个上患了台面。

春风风采MX6更是让人笑掉大牙——间接把产物力不差但销量失败的老奇骏拿过去，我的天，连个壳子都不带换的，间接搬过去换个Logo，就开端卖了！春风这吃相，我服！另有所谓“自立旗舰”的春风A9，打爱国情怀，可连方向盘您都照搬美丽408，这不是才能成绩，而是立场成绩。

一汽和春风的不思朝上进步，能够说已经渗到骨子里。一名做排放尺度的学长曩昔常常要和国内外众企业代表散会，磋商尺度的订定。

问到日系合股：“这个尺度，你看XX年能达到吗？”

合股日方代表：“目前看达不到，但咱们会尽力的。”

问到自立私企：“这个尺度，你看XX年能达到吗？”

自立私企代表：“……这个咱们不太清晰，得归去研讨，尽快给你回答。”

问到春风：“这个尺度，你看XX年能达到吗？”

你猜春风的代表甚么反响？

人家不措辞。不，说，话。

事实上，业内人士最恶感的便是和春风的人一路散会，不靠谱、拖拖拉拉、立场悲观。

我在大学的时刻，从学长和导师那边就晓得，北汽这类企业根本上进去便是混资格，牛逼人能被玩儿死，耍手腕的反倒高升。大概你会说那边都如斯，但北汽尤甚（我是待过的）。下层员工毫无朝上进步之心，每天混吃等入夜，义务目的差不多完成绩行，标个定苟且偷生，横竖不会被开。卒业这么多年了，大多数学长的经验总结——想养老，去北汽，活欠好，饿不死。但凡是有寻求有野心的年轻人，都去私企、合股或许外企了。就如许的企业，你感到能造出多好的车？

说好听了，若非有大才，如许的企业便是个“养人”的处所。成果，三渣出的烂车还跟其余自立品牌拼性价比、打价格战，本身不可还把他人往泥潭里拖，摧残浪费蹂躏消费者。明晓得本身卖的车是渣滓，还一个劲儿透支“外货”这个老梗。

往深了说，为何共和国之子成为了连累全部财产成长的企业？在我眼里，大国企的引导与其说是企业家，不如说更像公务员。他们入主国企，只看本身任内的销售额，或许说“政绩”，做好了便利进一步高升。谁把国企真正的成长放在内心？根本没人。只需包管本身任内不失事、销量高就行，谁来了都是“捞一票就走”，怎样赢利快怎样来，怎样危险低怎样来。如许招致甚么成果？便是适才提到的，猖狂合股，由于如许来钱最快、最稳。自立研发？正向开辟？去死吧！正向开辟一款车至多必要五六年，想让老子见到利润以前先杂进去十几亿？没门！

以是说啊，众泰陆风与这三渣比拟，已经算良民了。现在的三渣，的确便是中国汽车财产的毒瘤。

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