今天只谈技术，不谈国家

纪念那些逝去的人

我还是一个爱国的吱吱吱

接下来是正文

昨天经历了「双十二」血洗钱包之战后

很多人开始了吃 土 之旅

每当双十一双十二的时候，总是男（lao）性（gong）的受难日。

「上个月不是才清空完的购物车，这次怎么又多出来几十件东西」

不过这一次很多老（gu）公（min）都要感谢自己老婆\女朋友老妈

12月12日股市经历了「黑色星期一」

这一次他们成功帮助他们完成了「止损」，把即将要亏掉的钱变成了商品……

嘚瑟的不光是这些广大股民，还有我们的电视广告王——乐视

突然觉得乐视是从《黑衣人》电影里出来的，来自外太空的高新科技新物种。

不久的未来……

你发动车以后，首先听到的不再是引擎的轰鸣声，而是

“广告还有30秒即将结束，充会员将可以直接跳过广告。”

好了

点击阅读原文，看羞羞的小视频

关于马自达RX-8的详细内容请看看文章吧……

之前的「吱道不知道」做了几期性能车的专题

比如前段时间的G37

再之前的尚酷R

不管是兼顾舒适与家用还是拉风与运动

似乎都有的选择

可是一直都有着这么一群人，他们像：

隐居山庄性格孤僻的特斯拉，又像固执己见的爱斯基摩人

这些人都有一个共同特点 ——

墨守成规的去坚定自己的原则

在他们眼里：

这TM也叫运动车？！！

偏执与固执在这里似乎是褒义词，在他们眼里只有好与不好，从来没有中间值。

在他们购物清单上的汽车必须满足以下几点：

• 纯粹的手动变速箱

• 如同磨盘一样重，却转向精准的方向盘

• 随叫随到的动力

• 大到正无穷的改装潜力

$ 什么油耗，保养费用，以及保值率在这些人眼里都不是事儿 $

用他们的话说：「买这种车是对自己的尊重」

找了一下，能满足这些条件的车有

斯巴鲁 WRX STI

三菱 EVO

日产 skyline

RX-7 FD

而……

• 日产 skyline后续车型GTR已经进入超跑行列，不再拥有变态级改装的潜力

• 斯巴鲁国内买不到GC8

• EVO的车头太重

只剩下「RX-7」

但是国内这个版本又没有合法上路的车

难道这些纯粹的顽固爷们都没有能买的车吗？

还好有RX—7的下一代——马自达 RX-8

「谈运动必谈马自达，谈马自达必谈转子」

这项技术不是日本人先发明白的而是一个纯正的「德国货」

转子的英文叫：「Wankel engine」就是以他的发明者菲力·汪克尔·Felix Wankel的名字命名的

汪克儿在自己25岁的时候就成立了自己转子发动机公司，由于对发动机的研究，在二战时期也被招入了纳粹德国空军

二战结束以后，汪克尔和「NUS公司」展开合作准备生产制造转子发动机汽车。

最终以失败告终……

直到1967年马自达的加入，才把这个几乎不可能民用化的东西量产

Mazda Cosmo

这款车配备的是一台「1.0L」的转子发动机，虽然只有110匹马力，但是在当时那个年代，再加上不到一吨的车身，动力表现直逼小钢炮。

这辆车也就是马自达RX系列的鼻祖

作为一个最不务正业的日系厂商，光是在家用轿车塞进转子引擎怎么能满足他，不光是轿车，连皮卡和中巴车他都不放过。

Mazda Rotary Engine Pick Up

是世界上「唯一 一辆」转子发动机皮卡，不过因为油耗过大，在1977年石油危机的年代被迫停产。

这辆皮卡装配的发动机就是之后RX-7上面大名鼎鼎的13B转子引擎

Mazda Parkway Rotary

日本本国特供产品，同样搭载的是13B转子引擎，缸内容量扩充到2L，来获得更大的低扭，同样可惜的是也在1977年被迫停产。

停产了这么多车型，马自达还是跟河里石头一样硬，还是去继续执着的做转子引擎汽车。

「这样就有了发扬广大的一代RX」

1972款 RX-2

1978款 RX-3

这代RX-3有个SP性能版，在日本大奖赛上面「成功阻止」了日产 skyline的五十连胜，这个比任何广告都牛X。

在之后就是我们传说中的RX-7

作为RX-8的上一代，也是整个RX系列里面最长寿的车型，从1978年卖到了2002年，总共卖了「24」年，比捷达在中国销售的时间都长。

RX-7总共分为三个版本

我们知道的陈冠希（高桥凉介）开的就是第二代RX-7 FC

而他最强的是之后的FD版本

「我认为是日本最好看的车型之一」

这一代配备的是「13B双转子双涡轮发动机」，由于日本的君子协定（性能车最高马力280匹），FD的最高马力也被限制在280匹，但是民间通过改装被调教到500匹以上的太多见了。

FD成为当时车迷手中的一款神车。

为什么转子这么好？

首先因为结构问题：

• 转子的质量很小，体积小

再加上前置后驱的形式，前后配比都很容易达到「50:50」

转子的工作方式让引擎本身没有成为整辆车的负担，反而成为了整辆车运动的基因

再怎么口水RX-7，都没有办法买到一辆合法上路的车。

还好有RX-8

还是那个熟悉的13B引擎，只是这次没有了涡轮增压，为了达到环保的效果，引擎也经过了升级。

「要不然怎么能获得2004、2005年沃德十佳发动机呢」

这辆车上面到处都有着转子的设计元素（其实就是各种圆边三角形）

尾箱为了前后配重平衡，把备胎设计成这样

「万转」引擎，原来只在梦里出现过……

油耗真高……跑了90公里四分之一多油就没有了

6速手动变速箱，上一位车主已经换了档把，还挺好看，除了冬天有些冻手……

对开式车门，市面上除了劳斯莱斯也就是RX-8了

后排的人要出去必须要把前门打开，嗯……其实空间还不错，175+的身高坐进去还是能放得下

由于这辆车只跑了5万公里

内饰还是发动机工况都是非常不错的

用“行业内”话就是：

发动机巅峰，给油就飞

说了这么多好，也说说买RX-8的心痛之处……

• 拿到手开了160公里油箱已经一半没有了，上一个车主说油耗在18个左右，我觉得这是一个保守数字。

• 这辆车只能加98号油，想让他寿命更长一些还要在汽油里勾兑一定的机油。

• 1500公里左右就要去检查保养一次……

由于结构和工作方式和以往的往复式发动机不同，造成了发动机「三角转子」和缸壁摩擦，造成转子顶角的磨损，产生转子式的拉缸，然后发动机就报废了……

6万-8万公里发动机报废是很正常，并不是因为发动机不能修了……

而是国内能修的人还没有出现

去了维修点只能告诉你一个字：「换」

• 玩RX-8人一般都有一个习惯，就是顺便打包一个发动机。

• 当我开着这辆车的时候，心情真的是异常的好，没有别的原因，就因为这是别人的车……

• 这车不能加全合成机油，加这个会坏的。

买RX-8，最重要的一点就是看里程，国内保养基本没有很好的，里程数就成了最关键的点，再有一个看他有没有更换过发动机，如果刚换完（新的）那么恭喜你。

购买个人一手车

现在能够买到的RX-8分两个版本，前版就是我们找的这辆雾灯是圆的，而后版是方形雾灯。

08款的RX-8手动挡自动挡现在价格差不多都在13—15万左右。

你说我推不推荐买，那我肯定是不推荐，但是开别人的车我还是很“推荐”的

想拥有RX-8 是一件很不容易的事情，而你却得到了一种不容易得到的快乐。

RX-8，是一种不一样的执着。