【试驾小档案】

试驾车型：北汽新能源EU5 R500

长/宽/高（mm）：4650/1820/1510

轴距（mm）：2670

续航里程（km）：416

最大功率（kW）：160

最大扭矩（N·m）：300

作为进入新能源市场较早的北汽新能源在今年推出了全新产品——北汽新能源EU5，除续航里程超过400公里外，还配备了众多安全配置。8月16日，阅车君前往顺义体验了一番。

设计更简洁

北汽新能源EU5以北汽绅宝全新D50为原型车打造而来，不过车头左侧的“Blue”字样、封闭式格栅造型、蓝色饰条等设计，很明显地在向你表示其新能源身份。本次阅车君试驾的是EU5 R500车型，在两侧C柱处均可见到相应标识。整体设计也很简洁，让人有很耐看的感觉。唯一不足的是保险杠两侧的C字形雾灯显得稍有些夸张，好在整体看过去并不觉得太突兀。

内饰部分，仪表盘上方及车门内饰引入了皮质面料，此外大面积仿木材质的加入提升了质感，白色为主的内饰颜色也给人很干净的感觉。如果遇上一个非常爱干净的你，绝对是加分项。

12.3英寸全液晶仪表上时速、瞬时电耗、续航里程、环境温度和时间等信息反馈醒目、易读。值得一提的是，仪表盘上也有导航同步显示，再也不用把手机放在仪表上看导航，也能避免手机遮挡其他数据，安全性得以提升。该车在换挡旋钮右侧提供了低速行人警示功能，该装置默认开启，并可通过模拟引擎音效告知行人有车辆接近。

续航打消里程焦虑

北汽新能源EU5装备的永磁同步电机，拥有160kW的最大功率，并可输出300N·m峰值扭矩，并装备有三挡可调的动能回收装置及运动模式。该车还搭载了E-Motion Driver3.0电控系统，可实现电池自动化管理并对电动机优化，以获得更出众的续航里程。

运动模式有别于D挡模式循序渐进的输出，该模式下电动机的发力更加直接，此时电门踏板就像“开关”一般，在踩踏瞬间强烈的推背感便如影随形。

虽然相比之前的产品，新车有了很大程度的提升，但也有些许不足。阅车君发现，首先是刹车，EU5的刹车不是很线性，刚踩下去的时候似乎没什么反应，再深踩一些就会觉得猛然间有个停顿。如果是一条拥堵路线，走走停停、需要频繁使用刹车的话，无论是驾驶人还是乘客，感受都不会太好。另外在过减速带时悬挂感觉也偏硬，路面颠簸的反馈很明显。希望这些在今后产品推出时可以有所改进。

其实各家车企的纯电动车产品推出至今，阅车君一直最关注的还是车辆续航能力和电池的寿命，毕竟动力输出再高也只是踩下去一时爽，最终还是要看它能不能带你去“远方”。

新京报记者 孙晓萌